开五菱之光的兄弟，十个里有八个问过我怎么省油，这车吧，皮实耐造，拉人拉货都是一把好手，但你要是脚脚地板油，它喝起油来也能让你肉疼，我自己那台1.2L的老之光，开了快八年，市区加郊区综合下来基本能稳在6个油出头，有时候拉得少、路况好，5.5也跑过。不是吹，省油这事儿，七分靠开，两分靠养，剩下一分靠脑子。

先别急着去改什么“节油神器”，那玩意儿多半是智商税，咱就按费曼那套来——把省油这事儿拆成你能听懂、能上手的大白话。

先搞明白：五菱之光的油都耗在哪儿了？

你踩油门，发动机转，车往前走，但油不是全变成“往前走”了,大概分成这么几块：

• 克服风阻：之光方头方脑，跑快了风阻大得吓人，你开80和开60,油耗能差出1升多。
• 克服滚阻：轮胎气压不够、四轮定位不准,油就白烧了。
• 发动机内耗：机油黏了、积碳多了、火花塞老了,油烧了不出力。
• 刹车浪费：一脚刹车下去,刚才烧油攒的动能全变成刹车片的热了。
• 空调和电器：压缩机一开,发动机就得额外干活。

你看，省油的核心就一句话：让每一滴油都尽量变成“往前走”，别变成热、别变成声、别变成刹车片上的灰。

脚法篇：右脚才是省油神器

我见过太多兄弟开之光，起步恨不得把油门踩进地板里，转速拉到4000才换挡。你这不是开车，你这是在烧钱。

起步要“柔”，但不是“肉”

五菱之光的发动机低扭还行，1.2L的机子，2000转左右换挡最舒服，你试试：一档起步，油门踩到大概三分之一，车子动起来就换二挡，别等转速飙太高。柔和起步能比猛起步省15%的油，这不是我瞎说,很多节油赛的选手都这么干。

学会“看远一点”

别只盯着前车屁股，你看到前面200米红灯亮了，就松油门滑过去，别到了跟前再一脚急刹。带挡滑行，电喷车这时候是不喷油的——对，你没看错，五菱之光也是电喷，带挡滑行转速高于怠速时，喷油嘴基本就停了，空挡滑行反而还喷油,而且不安全。

经济时速在50-70之间

我实测过，之光在平路上，四挡或者五挡，时速60左右最省，你跑高速拉100，转速快3500了，油耗直接奔7.5去，所以能走国道不走高速,能60不80。

养车篇：别让小毛病偷你的油

四轮定位别忽视，之光前束不对的话，轮胎拖着走，油就白费了，我上次前束调了一下，同样的路,一箱油多跑了40公里。

载重与改装：能减一斤是一斤

很多兄弟拿之光当仓库，后排座椅拆了拉货，这没问题，但你要是不拉货的时候，把车里没用的东西清一清，一箱矿泉水、一套工具、两袋水泥……每多100公斤，市区油耗大概多0.3-0.5升，你算算,一年下来够吃几顿烧烤了。

还有，别装那种大尾翼、车顶行李架，之光本身风阻就大，你再架个架子，跑快了风噪呼呼的,油也呼呼的。

季节篇：冬天和夏天不一样

冬天冷启动，别原地热车五分钟。打着火等30秒，然后慢慢走，边走边热，原地热车只有发动机在转，车不走，油全浪费了，夏天开空调，市区里可以开窗，但上了60，开窗风阻比开空调还费油,那时候就关窗开空调。

还有个小窍门：夏天暴晒后，先开门放热气，再开空调，压缩机负担小,油也省一点。

心态篇：省油不是抠门，是聪明

我见过有人为了省油，下坡熄火滑行——千万别干，方向助力和刹车助力都没了，要命的事。省油的前提是安全,别本末倒置。

你把这几点做到：柔起步、看远点、胎压够、空滤净、少拉重、别超速，一个月下来，你自己就能算出来省了多少，我那台之光，现在加200块钱油，市区加郊区能跑差不多500公里，你试试,回头你会回来谢我的。

行了，就聊这么多，你的右脚,比任何省油器都管用。