我第一次听到“路虎摩托车”这五个字，脑子里蹦出来的是一个大方块越野车，然后把俩轮子硬生生给装了上去，后来才知道，这玩意儿跟英国那个路虎汽车，半毛钱关系都没有，所以咱们今天聊路虎摩托车怎么样，得先把这层误会解开，不然你搜半天也搜不明白。

那“路虎摩托车”到底是个啥？其实它指的是一类国产、主打中低端、名字带“路虎”二字的摩托车，尤其以“路虎款”或者贴着“路虎”商标的弯梁车、小排量街车、甚至电动摩托车居多，你在某些电商平台或者乡镇摩托车行看到的那台写着“路虎”的、长得有点像本田幼兽或者铃木王的车，就是它，换句话说，它不是高端豪华品牌，而是一个民间俗称加上部分厂家蹭名字出来的产物。

它到底算不算“好车”？得先看你的用途

你要是问我路虎摩托车怎么样,我会反问你一句：你打算拿它干嘛？

• 上下班代步、买菜、接送孩子：那它完全够用，便宜、轻便、油耗低（很多是110cc或者125cc），修起来也便宜。
• 跑长途、跑山、追求速度：劝你直接放弃，这车的车架、刹车、减震，都不是为那种强度设计的。
• 图个“路虎”名字想装面子：说实话，懂车的人一眼就看穿，反而有点尴尬。

所以别听别人说“这车不行”，也别听商家吹“这车等于路虎品质”。它就是一个普通得不能再普通的低价代步工具。

具体聊聊它的优缺点，我尽量说人话

优点方面

第一,价格真便宜，市面上大多数“路虎摩托车”新车价格在3000到8000块之间，二手可能一千多就能拿下，这个价位，你买不到本田、雅马哈，但能买到一台能跑的车。

第二,结构简单，维修方便，很多是单缸风冷，化油器或者最简单的电喷，稍微懂点机械的都能自己捣鼓，路边修车铺也会修，配件便宜到离谱——一个后视镜十几块，一条链条几十块。

第三,油耗低到没朋友，我实测过一台125cc的路虎款弯梁，百公里大概1.8到2.2升油，按现在油价，一公里一毛多，你要是每天通勤20公里，一个月油钱不到100块。

缺点方面（这部分得说实话）

第一,做工和用料比较将就，塑料件容易异响，螺丝容易松，漆面薄，骑个一年半载，有些地方就开始生锈，这不是黑它，是成本摆在那。

第二,动力弱，震动大，尤其是单缸风冷机，跑到60km/h以后手麻脚麻，你想超个车，得提前把油门拧到底，然后等它慢慢悠上去。

第三,刹车和轮胎一般，很多低配版本还是鼓刹，雨天或者紧急情况下刹车距离偏长，轮胎抓地力也普通，建议原厂胎用得差不多了就换好点的。

第四,品牌混乱，质量参差不齐，同一个“路虎摩托车”的名字，可能是A厂出的，也可能是B厂贴牌的，有的车架焊接还行，有的就……你懂的，所以具体看车况和批次，不能一棍子打死。

我列个表，对比一下它和主流品牌小排量车

看完这个表,你应该明白了：路虎摩托车不是不能买，而是你要清楚自己买的是什么，它像一个便宜的工具，能用，但别指望它像艺术品一样精致。

一些真实的骑行感受（我骑过朋友的）

我骑过一台大概5000块的路虎款125跨骑,着车以后，声音还算安静——别高兴太早，骑起来以后，到了50km/h，后视镜就开始模糊，换挡有点生涩，空挡不太好找，减震过减速带的时候，“哐当”一声，感觉屁股直接撞在车架上。

它有一个好处：你不心疼，停在路边不用锁太复杂的锁，倒了扶起来继续骑，刮了蹭了拿补漆笔点一下，对于刚拿驾照、预算紧张、或者只是临时用几个月的人来说，这种“不心疼”反而是一种自由。

买之前要注意什么？

• 看合格证和发票：能不能上牌是关键，很多便宜的路虎摩托车是国三甚至更早的排放，现在很多城市上不了牌，买之前一定问清楚。
• 检查车架焊接：重点看龙头、后平叉这些地方，有没有明显粗糙或者裂缝。
• 试刹车：找个空地，试试40km/h急刹，感受一下距离和稳定性。
• 别迷信“路虎”两个字：它跟豪华不沾边，就是个名字。
• 考虑二手：如果你只是短期用，买台二手路虎摩托车，骑完再卖掉，亏不了几个钱。

网上有些文章会提到《摩托车趋势》或者《摩托车》杂志对这类车的评测，结论基本一致：廉价代步可以，运动性能免谈，我建议你也去看看那些，多一个参考。

那到底推不推荐？

我这么说吧：如果你手里只有三五千块，每天通勤距离不超过15公里，路况一般，而且你愿意自己动手紧螺丝、换机油，那路虎摩托车可以买，它能让你用极低的成本从A点到B点。

但如果你预算能到八千一万,或者你每天要跑快速路、要带人爬坡、在意骑行品质，那我建议你加点钱买正规大厂的小排量，豪爵、本田、雅马哈的125或者150，贵是贵点，但省心太多了。

最后说一句扎心的：路虎摩托车怎么样，不取决于车，取决于你花多少钱、抱多大期望，花五千块想要五万块的体验，那肯定觉得烂，花五千块只要求它能跑、能刹、不把你扔路上，那它其实还行。

行了,就聊到这，你要是正在看某台具体的路虎摩托车，不妨拍几张照片，问问身边修车师傅，比看十篇文章都管用。