“想换车了，看来看去觉得日产挺顺眼，但网上说啥的都有，日产到底怎么样？”我当时正蹲在路边吃烤串，差点被辣椒面呛着，这问题太大了，跟“北京人怎么样”似的，一句两句说不清，但既然你问了，我就把脑子里关于日产的碎片拼一拼,尽量给你拼出个全乎样儿来。

先说个有意思的事儿，我小时候，街坊邻居管日产不叫日产，叫“尼桑”，那时候谁家要是开辆蓝鸟，那可是件挺体面的事，后来“尼桑”慢慢变成了“日产”，名字变了，但那股子劲儿——或者说那股子“沙发味儿”——一直没怎么变，你琢磨琢磨，日产怎么样,其实很大程度上取决于你是从哪个门进去看它的。

坐进日产的车里，你最先注意到什么？

如果你开过或者坐过日产的车，尤其是轩逸、天籁这种家用主力，你大概率会先注意到座椅，真的，日产的座椅是有“传统艺能”的，坊间流传的那个“大沙发”外号，不是白叫的，它的填充物不是那种硬邦邦的支撑感，而是有点慵懒的、把你裹进去的柔软，这跟它老家日本的路况和用车习惯有关系——堵车多、长途少,舒服比什么都重要。

但你要是因为这个就觉得日产只会造“软脚虾”，那又错了，反过来，你要是觉得日产只有GT-R那种性能怪兽，那也不对，这就是日产有意思的地方，它像个分裂型人格，一边是极致的舒适，一边是极致的性能,中间还夹着一堆试图两头讨好的家用车。

技术日产，到底是口号还是真功夫？

“技术日产”这个口号喊了很多年，咱们得掰扯掰扯,它到底技术在哪。

发动机：从VQ到VC-Turbo

要说日产的技术招牌，VQ系列发动机是绕不过去的，这玩意儿连续十几年拿过沃德十佳，平顺性和静音性在当时确实是标杆，我开过老款的天籁VQ25，那感觉就是——你明明知道它在干活，但耳朵就是听不见什么动静,像个小猫在跑跑步机。

后来日产又搞了个VC-Turbo可变压缩比发动机，这玩意儿有点意思，简单说就是它能让发动机在“省油模式”和“有劲模式”之间自动切换，活塞的行程能变，你深踩油门，它压缩比变低，涡轮压力上来，推背感就来了；你巡航的时候，压缩比变高，油耗就下去,技术上是真下了功夫的。

变速箱：CVT的甜和苦

说到日产的变速箱，很多人第一反应是CVT，日产确实是CVT的大户，轩逸、奇骏、逍客，一大片都是，CVT的好处是顺，真顺，你几乎感觉不到换挡的顿挫，像个无级变速的自行车，但它的“苦”也在这——有些人觉得它太顺了，顺得有点无聊，急加速的时候发动机声音上来了，车速却慢半拍，而且早些年一些CVT的可靠性问题,也确实让一部分车主头疼过。

所以你看，日产怎么样这个问题，在变速箱这一块就能吵起来，喜欢的人说它平顺省油,不喜欢的人说它缺乏激情。

底盘和转向：舒适取向是主流

大部分日产家用车的底盘调校都是偏舒适的，过个减速带、井盖，动作比较柔和，转向手感也是轻巧那一挂的，一根手指就能拨动，这跟马自达那种“指哪打哪”的风格完全是两条路，你要是追求驾驶乐趣，日产的家用车可能不太对你胃口；但你要是每天通勤堵在路上,这种轻松感反而是种解脱。

一张表看清日产的主力车型性格

光说感觉有点虚，我列个表，把几款常见日产车的“性格”摆一摆，注意，这只是我个人的感受,你最好自己去试。

你看这个表就能感觉到，日产的产品线拉得很长，从几万块的代步车到上百万的跑车，它都掺和，但问题是，中间那段最走量的家用车区间，竞争对手太强了，丰田的混动、本田的空间魔术、国产车的配置堆料，都在挤日产，所以很多人问日产怎么样，其实潜台词是：现在买日产，还值不值？

日产的那些“偏科”和“妥协”

聊到这儿，我得说几句实在话,日产不是没毛病。

• 车机系统：跟国产车比，日产的车机只能算“够用”，反应速度、界面设计、功能丰富度，都差着一截，你要是习惯了国产新能源那种大屏和语音控制,坐进日产车里可能会觉得穿越回了五年前。
• CVT的冷保护：北方车主懂的都懂，冬天冷车启动，CVT会限制挡位，你怎么踩油门都提不起速，得等水温上来，这不算故障,但体验上确实让人着急。
• 内饰用料：中低配车型的硬塑料不少，摸上去手感一般，跟同价位的国产车比,豪华感确实弱。
• 电动化步伐：日产其实很早就搞了聆风，是全球电动车的老前辈，但在国内，它的电动化节奏有点慢，被后来者追着打。 Ariya（艾睿雅）车不错,但价格和存在感都差点意思。

但话说回来，日产也有它固执的坚持，比如它对座椅舒适性的执念，比如它对自然吸气发动机的留恋（虽然现在也涡轮化了），比如它那套虽然被吐槽但确实省油的动力总成，这些坚持让它在某些人眼里变得“靠谱”，在另一些人眼里变得“无聊”。

那到底日产怎么样？我给你几个判断角度

别指望我给一个“好”或“坏”的结论，那不客观,你可以从这几个角度自己掂量：

• 如果你把车当工具：想要省心、省油、坐着舒服、保养不贵，日产大概率不会让你失望，轩逸为什么卖得好？因为很多人就是想要一个从A到B的沙发。
• 如果你把车当玩具：那日产的家用车可能让你打哈欠，但你可以看看它的性能线，GT-R、Z系列,那又是另一个世界。
• 如果你追求科技感：日产不是首选，它的智能化和电动化在国内市场属于追赶者,不是领跑者。
• 如果你在乎性价比：日产的终端优惠通常不小，算下来价格有吸引力,但你要同时接受它配置上的一些取舍。

我那个吃烤串的朋友后来提了辆天籁，2.0L自吸的，我问他为啥不看看别的，他说：“我每天下班累得跟狗一样，就想往沙发上一坐，安安静静开回家，什么零百加速、什么智能驾驶，我暂时用不上。”你看,这就是一个真实的日产车主的心态。

日产怎么样？它就像一个偏科的老同学，数学很好，语文一般，体育看项目，你非要拿它跟全能学霸比，它比不过；但如果你刚好需要它最擅长的那一科，它就能给你不错的答案，别光听网上吵吵，去店里坐一坐，开一圈,你的屁股和右脚会告诉你答案。