先说结论吧——御捷e行的质量，对得起它的价格，但你别拿它跟十几万的电动车比。这话听着像废话，可你翻遍网上那些评测，十有八九都在犯一个毛病：要么把它吹成“代步神车”，要么踩成一无是处，我当初买这车，纯粹是因为家里有辆油车，但接送孩子、买菜、去镇上拿快递，开油车太费劲——车大不好停，油耗还心疼，御捷e行这种微型电动，刚好卡在这个需求上。

那会儿落地不到四万,具体多少记不清了，反正销售拍着胸脯说“充一次电能跑一百五”，我心想，一百五？打对折我也认了，反正每天就跑十几公里。

先说你们最关心的：电池和续航

御捷e行用的不是啥大牌电池,我查过，好像是国内二线厂家的磷酸铁锂，新车那会儿，秋天不开空调，实测能跑一百二三，跟宣传差不太多，但冬天——尤其是零下五六度那阵——直接掉到七十出头。这不是御捷一家的问题，所有微型电动车都这样，但御捷的电池管理确实糙。啥意思呢？就是电量显示最后两格特别虚，你看着还有30%，一脚电门下去可能直接蹦到10%，我后来学精了，只要低于40%就充电，别赌。

充电速度也一般,家用220V慢充，从空到满得八到十个小时，你要是住楼房拉飞线，得算好时间，不然第二天早晨拔不下来——别问我怎么知道的。

车身和做工：敲一敲，听个响

第一次去看车,我用手按了按车门，噗一声，塑料感直冲脑门，是的，御捷e行的外观覆盖件大部分是塑料的，不是钢板，好处是轻，坏处是——你千万别指望它有多好的隔音，时速过了四十，风噪、胎噪、电机声混在一起，车里说话得提高嗓门，跑高速？我最高踩到过八十，方向盘已经有点发飘了，真的别拿它上高速。

不过话说回来,这车的底盘倒是比我想象的整，过个减速带，没有那种散架的感觉，我专门趴下去看过，前麦弗逊后拖拽臂，微型车标配。焊点啥的咱不懂，但两年半了，车门没下垂，后备箱也没异响。就这个价位，我觉得算及格。

小毛病多不多？多，但分两类

我列个表,你们自己看：

你看,都不是啥要命的大毛病。但如果你是个特别较真的人，三天两头往4S店跑，那御捷的售后网点少，可能会让你上火。我这边小县城，最近的售后在隔壁市，来回一百公里，所以我早就放弃质保了，路边修车铺都能弄。

安全性——我得说句难听的

御捷e行全系好像都没有ESP,气囊也只有高配才有主驾一个，我买的是低配，连ABS我都怀疑是选装的，这车你千万别开快，雨天别急刹，冰雪天最好别出门，它的定位就是“能遮风挡雨的电动三轮车升级版”，你得认这个命。

但反过来,它比两轮电动车安全多了，至少有安全带、有铁皮（虽然一部分是塑料）、有防撞梁（薄归薄），我媳妇以前骑电动车接孩子，冬天冻得直流鼻涕，现在好歹有个壳子。

最后说说维修和保值

配件便宜是真便宜,一个前大灯总成，副厂的八十块，轮胎一条一百二，我换过一根充电线，原厂的四百多，副厂的一百五，用着也没区别。这车没啥保值率可言，开三年能卖一万五就算烧高香。但你想啊，你花三四万买的，开五年，每年折损也就几千块，比打车便宜。

对了,空调制冷还行，制热就算了——冬天开暖风，续航直接砍半，我宁可多穿条秋裤。

所以你要问我御捷e行质量如何？我的答案很实在：如果你就想要个遮风挡雨的短途代步工具，能接受它粗糙、吵、续航虚，那它质量够用，如果你想要一台“正经汽车”，哪怕是最便宜的那种，我劝你加点钱看看别的。我楼下邻居去年买了辆二手的，开了半年，前两天看他正在给车门打胶——跟我当年一模一样，他冲我笑笑，说：“凑合开呗，比骑摩托强。”

也是,就这么回事。