那天傍晚,我骑着小踏板去菜市场，刚捏离合准备降档，手里“啪”一声——轻飘飘的，离合手柄直接到底了，一点阻力都没有，低头一看，离合线断在了线管口，当时脑子“嗡”了一下：这前不着村后不着店的，推回去得累断腰，后来硬着头皮用无离合换挡法骑回了家，所以今天咱就聊聊，摩托车离合线断了怎么骑，全是实战经验，不一定优雅，但能让你少推几公里车。

先搞明白：离合线断了，车还能不能走？

能,绝大多数跨骑摩托车，离合线断了之后，发动机和变速箱之间的动力连接就变成了“硬连接”——只要挂着档，后轮转，发动机就被拖着转；发动机一转，后轮就想往前跑，所以起步会很难，但骑起来之后，换挡靠的是油门和车速的配合，而不是离合手柄，这就像你骑一辆没有离合的弯梁车，只不过起步那一下需要点技巧。

但要注意：踏板摩托车（CVT）和弯梁车（自动离心离合）不在此列，它们的离合结构不同，线断了基本只能推，咱们聊的是最常见的国际档跨骑、循环档跨骑。

起步：最要命的一步，两种办法选一个

推车助跑，硬挂一档

• 先确保钥匙通电、熄火开关在“运行”位置、档位在空挡。
• 人坐在车上,用脚往后蹬地，或者找个人在后面推，速度越快越好，至少达到步行快走的速度。
• 捏住前刹,用力踩进一档，这时候你会听到“咣”的一声，后轮会短暂抱死一下，但车速够的话，发动机就被拖着转起来了。
• 立刻给油,慢松前刹（对，你手里没离合可松了，只能靠油门和刹车配合），车就蹿出去了。

支起大撑，后轮空转挂档

• 把车用大撑支起来,后轮离地。
• 打着火,等怠速稳定，踩进一档，后轮会开始转。
• 然后捏前刹,慢慢把车从大撑上放下来，同时给油，这个动作很别扭，但如果你一个人，这招比推车省力。

注意：不管哪种方法，第一次挂档那一下冲击很大，别心疼，变速箱没那么脆，但千万别在高速行驶中直接踩进一档，那是找摔。

行驶中换挡：靠油门找转速，靠脚感找空档

骑起来之后,换挡逻辑就变了，记住一个口诀：升档收油，降档补油。

说实话,降档补油这招需要练，我第一次试的时候，轰油轰大了，车往前一窜，差点怼墙上，所以如果你没把握，就保持一个档位慢慢骑到修理店，别频繁换挡，比如你挂在三档，就用三档起步（对，三档也能起步，只是更费劲），然后一直骑到目的地。

等红灯和低速怎么办？

离合线断了最怕等红灯,因为一停车，发动机就被档位拖熄火了，所以两个办法：

• 提前熄火滑行：快停的时候，直接关钥匙熄火，让车滑到停止线，绿灯亮了再推车起步。
• 找空档滑：在车速快降到零之前，踩进空挡，但这需要手感，空挡不好找。

我建议新手直接用第一种,虽然有点丢人，但安全。

临时应急：能不能把断掉的线接上？

如果你断的是线头附近,比如手柄那头，可以用钳子把线芯抽出来，打个结，或者用电工胶布缠个疙瘩，临时塞回手柄槽里，但大多数情况是线芯在中间断，那就没辙了，还有人用鞋带绑在离合摇臂上，用手拉——这招我见过，能骑，但非常危险，因为你得单手骑车，另一只手拉线，除非你是在无人区，否则别这么干。

顺便提一句,有本老书叫《摩托车维修从入门到精通》，里面专门有一节讲“离合线断裂的应急处理”，和上面说的差不多，但多了一个“用铁丝代替线芯”的办法，适合动手能力强的人。

最后提醒：能骑不等于该骑

离合线断了,你确实能骑到修理店，但这一路上没有离合，起步靠推、换挡靠轰、停车靠熄火，对变速箱和离合片都有额外磨损，所以一旦有机会，还是叫个货拉拉或者让朋友拖车，我那次是硬骑了五公里，回家一看，离合片磨掉了一层，省了拖车费，多了维修费，不划算。

不过话说回来,学会这招，至少下次在荒郊野外断线，你不会蹲在路边干瞪眼，我写这些的时候，手指头还下意识地做了个捏离合的动作，行了，就聊到这，我去给车换线了。