我一开始对 Mini Countryman 是有点偏见的，总觉得 Mini 嘛，就该是那个三门小可爱，蹦蹦跳跳穿梭在伦敦街头，你把一辆 Mini 撑大到能装下一家老小，这算怎么回事？直到上个月，因为家里那辆老 SUV 开始闹脾气，我阴差阳错地拿了一辆 Countryman 代步，开了三千多公里，城市堵过、高速跑过、周末还拉着帐篷去山里睡了一晚，现在让我说 Countryman 怎么样，我大概能跟你聊一个下午——它根本不是“大号 Mini”，而是一辆披着 Mini 外衣的、非常有性格的小型 SUV。

先说结论：它适合谁，不适合谁

我知道你点进来最想知道的就这个,费曼写作法讲究“先讲结论，再讲为什么”，那我不绕弯子。

• 如果你每天一个人或两个人通勤，但偶尔要拉朋友、拉货，还想要点驾驶乐趣和回头率，Countryman 非常对味。
• 如果你家里只有一辆车，要兼顾带娃、装婴儿车、周末采购、逢年过节回老家，它也能干，但你会时不时觉得“后备箱怎么又满了”。
• 如果你追求的是同价位里最大的空间、最软的悬挂、最安静的车厢，那还是去看看日系或者大众系的紧凑 SUV 吧，Countryman 给不了你这些。

所以别被“Mini”这个名字骗了，Countryman 是一辆有取舍的车，它把技能点加在了设计、操控和个性上，空间和舒适只是及格偏上，不是满分。

外观：从“可爱”到“痞帅”的微妙变化

这一代 Countryman 比上一代又胖了一圈，车长过了4.3米，宽度也奔着1.8米去了，站在车头看，那个六边形进气格栅比 Mini 三门版凶不少，尤其是 Cooper S 版本，格栅里还藏着红色的“S”标，我开的那辆是尤加利青配色，阳光下有点偏灰绿，阴天又像深墨蓝——这颜色很耐看，但洗车频率得高，不然一层灰就显旧。

侧面最有意思的是那个悬浮式车顶,你可以选同色、白色或者黑色，我建议选黑色，视觉上能把车身压得更低趴，轮毂从17寸到19寸都有，我的是18寸，过减速带已经有点颠了，19寸的话……好看是真好看，腰也是真受不了。

车尾的米字旗尾灯是标志性设计,晚上点亮后辨识度极高，但有个小槽点：后备箱开口离地有点高，搬重箱子的时候得多抬一下，别问我怎么知道的，我搬过一箱矿泉水。

内饰：圆圆的，但没那么“Mini”了

坐进车里,第一反应是：嗯，还是那个圆形主题，中控屏是圆形的，仪表盘是圆形的，空调出风口是圆形的，连车门拉手都是圆润的椭圆形，但仔细看，这一代 Countryman 的内饰其实比三门版“规矩”了不少——按键布局更传统，储物空间也更像个正常车了。

中控台下方的那个中央扶手箱,居然能放下两瓶500ml的水，门板杯架也能塞下1L的保温杯，这在以前的 Mini 上简直不敢想，座椅的包裹性不错，我连续开过四个小时高速，腰没废，但后排座椅坐垫偏短，大腿支撑一般，长途的话后排乘客可能会抱怨。

后备箱常规容积是450升,放倒后排能扩展到1390升，什么概念？能塞下一个折叠帐篷、两个睡袋、一个冷藏箱、还有富余放双鞋。 但如果你要同时拉三个24寸行李箱加一个婴儿车，那就得玩俄罗斯方块了。

开起来怎么样：这可能是最不像 SUV 的 SUV

重点来了,Countryman 的底盘和宝马 X1 共享一些东西，但调校完全是两码事，方向盘的力度偏沉，尤其是运动模式下，你会觉得前轮在跟你较劲，但这种较劲是线性的、有沟通感的。 车头指向很准，你在山路里入弯，它不会像普通 SUV 那样先侧倾再慢半拍地响应，而是几乎和你打方向的节奏同步。

我开的是 Cooper S，2.0T 四缸，最大马力178匹（也有192匹的版本，看年份和调校），匹配的是7速双离合（早期是8AT，别纠结，各有各的好）。低速跟车时双离合偶尔会有一点点犹豫，但在畅通道路上，降挡干脆利落，运动模式下排气管还会有回火声，噗噗噗的，不吵，但能让你嘴角上扬。

油耗方面,我实测城市拥堵大概9.5-10.5L/100km，高速巡航能压到7L左右，对于一辆整备质量超过1.5吨的四驱车来说，不算省，但也不算离谱。加95号油，别加92，别问为什么，说明书写的。

一张表看清 Countryman 的几个关键版本

我个人最推荐的是 Cooper S 四驱版，前驱版便宜一些，但雨天大脚油门会挠地，四驱版多片离合器反应很快，湿滑路面稳得多，JCW 当然爽，但那个悬挂硬度……你带丈母娘出门可能会被骂。

一些没人告诉你但很要命的细节

• 隔音一般。 无框车门？不，Countryman 是有框的，但胎噪在粗糙沥青上还是很明显，我后来换了米其林浩悦，好了不少。
• 视野盲区。 A柱有点粗，左转时要多探头，内后视镜看出去，后窗面积不大，好在有倒车影像。
• 车机系统。 新的圆形 OLED 屏很炫，但菜单逻辑需要适应，无线 CarPlay 偶尔会断，重启车机就好了——对，跟手机重启一个道理。
• 保养不便宜。 小保养一千出头，大保养奔着三千去了，但一万公里一保，算下来也还好。

Mini Countryman 到底怎么样？

这么说吧,它不像丰田 RAV4 那样面面俱到，也不像马自达 CX-5 那样把“驾驶乐趣”挂在嘴边但实际偏舒适，Countryman 是那种你每次锁车后还会回头看两眼的车，它有一些小毛病，空间不是最大，油耗不是最低，价格还比同尺寸的竞品贵一截，但你在车流里看到另一辆 Countryman，你们会互相闪一下灯——这种归属感，别的车给不了。

如果你能接受它不完美，并且愿意为了设计和操控牺牲一点点实用性和经济性，那它会是你的好伙伴，如果你只是想要一辆“大一点的 Mini”，那可能要调整一下预期：它首先是辆 SUV，然后才是 Mini。

我最后没买那辆试驾车,因为我家那只金毛在后备箱里站不直，但每次在路上看到尤加利青的 Countryman，我还是会多看几秒，嗯，就写到这吧，该去给那辆老 SUV 换机油了。