我身边至少有五个人开卡罗拉，有跑网约车的，有接送孩子的，也有刚拿驾照第一台车就选了它的，聊起这车，发动机、油耗、空间都能说上几句，但一说到变速箱，很多人就卡壳了——“就那样吧”“挺顺的”“没坏过”。

说实话，这种回答太糊弄了，卡罗拉变速箱到底怎么样，得分情况看，因为卡罗拉在不同年份、不同排量上，装过完全不一样的变速箱，你买的是哪一款，直接决定了你对它的评价，今天我就用大白话,把这事掰开揉碎聊清楚。

先搞清楚：卡罗拉用过哪几种变速箱

别看都叫卡罗拉，变速箱其实换过好几茬，我把常见的几种列出来,你对号入座就行。

你看，光一个“卡罗拉变速箱”，背后就是四套完全不同的东西，所以别人说“卡罗拉变速箱好”或者“不好”,你得先问他开的是哪年的哪一款。

重点说说最常见的CVT：它到底行不行？

现在路上跑的卡罗拉，十台里有七八台是CVT的，1.2T配CVT，1.6L也配CVT，这个CVT，丰田自己叫它“S-CVT”,实际上就是钢带式无级变速。

它的优点特别明显：

• 平顺。你几乎感觉不到换挡，油门踩下去，速度就线性往上涨，堵车跟车的时候，这一点特别舒服,不会一冲一冲的。
• 省油。因为能让发动机一直保持在比较经济的转速区间，所以卡罗拉1.2T市区跑出6个油左右很正常。
• 可靠。丰田在CVT里加了起步齿轮，低速时用齿轮驱动，速度起来后再切到钢带，这样就避开了CVT最怕的“大扭矩起步”,寿命长了不少。

它也不是没毛病。

你要是喜欢那种一脚油门下去降挡、转速飙升的推背感，那卡罗拉的CVT会让你着急，它反应总是慢半拍，发动机声音先上来了，速度才慢慢跟上，有人形容像“橡皮筋”，我觉得挺贴切，北方冬天冷启动的时候，有些车主反映会有那么一小段“光吼不走”的时间,等变速箱油温上来就好了。

E-CVT才是隐藏的王者

如果你开的是卡罗拉双擎，那你的变速箱其实不叫CVT，叫E-CVT，它里面根本没有钢带，是一套行星齿轮加两个电机，所以它不存在“打滑”“钢带磨损”这些问题。

我认识一个跑网约车的师傅，卡罗拉双擎开了38万公里，变速箱油都没换过，一点事没有，当然我不是建议你不换油，只是想说明它的结构天生就耐用，而且它的平顺性比普通CVT还要好，因为压根就没有传统意义上的“挡位”。

老款4AT：虽然老，但别瞧不起

如果你买的是2013年以前的卡罗拉，那大概率是4AT，四个前进挡，现在听起来寒碜，但那台变速箱是爱信造的，逻辑聪明，质量稳定，很多老车主开到报废都没修过变速箱，缺点就是高速巡航转速高，油耗比现在的CVT高一个多油，但如果你只是市区代步,它其实挺省心的。

卡罗拉变速箱的保养，说几句大实话

很多人问我：卡罗拉变速箱油到底要不要换？

我的回答是：要换，但不用换太勤。丰田官方有些版本写的是“免维护”，但那是在理想工况下，你天天堵车、短途、高温或者寒冷，变速箱油还是会劣化，一般建议6到8万公里检查一下，如果颜色发黑、有焦味，就换掉，换的时候最好用循环机换，比重力换干净，不过要注意，CVT对油品要求高，别乱用ATF油,一定用CVT专用油。

还有一点，如果你买的是二手卡罗拉，尤其是年份比较近的CVT版本，最好查一下之前的保养记录。因为CVT最怕的就是长期不换油，还有暴力驾驶，前车主如果是个急性子,那这台CVT的寿命可能会打折扣。

最后说点实在的

卡罗拉变速箱怎么样？我的结论很直接：普通CVT适合佛系开，平顺省油没毛病，但别指望运动感，E-CVT是真正的省心之选，耐用度极高，老4AT技术旧但可靠，手动挡基本开不坏。

你要是每天通勤堵在路上，就想安安稳稳从A点到B点，那卡罗拉的变速箱完全够用，甚至算得上优秀，但你要是喜欢驾驶乐趣，追求换挡节奏感，那它确实给不了你，车无完车，关键看你的需求跟它对不对路，反正我那几个开卡罗拉的朋友，没有一个因为变速箱坏在路上过，就冲这一点,它已经赢了。