说实话，我第一次开车上高速时，盯着中控台上那个画着汽车里有个U型箭头的按钮，愣是没敢按，心里直嘀咕：这玩意儿到底是干啥的？按下去会不会把车里搞成真空？后来问了我爸，他嘿嘿一笑：“你试试不就知道了。” 结果一试，嘿，夏天开空调凉得快多了，今天我就用最实在的大白话，把“如何开内循环”这件事给你掰扯清楚,保证你听完就能上手。

先记住一个核心：内循环就是让车里的空气自己转圈圈，不让外面的空气进来。 外循环呢，正好相反，是让外面新鲜空气进来替换车里的，你想象一下，夏天你开着空调，如果一直外循环，外面的热空气拼命往车里钻，空调累死也降不下温；切成内循环，相当于把车变成一个密封的保温杯，凉气跑不掉，自然就凉快了，但你要是开久了，车里二氧化碳多了，人就容易犯困——这时候就得切回外循环换换气。关键不是哪个模式好，而是什么时候用哪个。

怎么找到那个按钮，以及按下去之后发生什么

绝大多数车的按钮长得都差不多：一个汽车轮廓，里面有个弯曲的箭头从车外指向车内，或者是一个循环的圆圈箭头，有些车会写成“内循环”三个字，有些只有一个图标，通常它就在空调控制区，跟A/C、风量旋钮挨着，你按一下，如果按钮上的小灯亮了（或者中控屏上显示一个带圈的箭头），就说明内循环开了，再按一下，灯灭,就回到外循环。

这里有个小细节：很多车在按下前风挡除雾键时，会自动切到外循环，并且强制启动A/C。 这是为了防止车内起雾——因为内循环会让车内湿气排不出去，玻璃更容易糊，所以如果你发现按了除雾之后内循环灯灭了，别慌,那是车在帮你。

什么时候必须开内循环？三个场景记牢

• 夏天暴晒后刚上车：先开窗通风，然后开A/C，同时按下内循环，这样空调能最快把车内温度降下来，等凉快了,再根据情况切换。
• 堵车或者跟在柴油车后面：前车尾气熏得你头疼，这时候赶紧按内循环，把脏空气挡在外面,不然你就是在吸别人的尾气。
• 过隧道或者尘土飞扬的工地：隧道里全是汽车尾气，工地边上灰尘大，内循环能让你少吸点“佐料”。

反过来，跑长途高速时，千万别一直内循环。 我有个朋友，从北京开到天津，一路内循环，结果到了地方头晕眼花，差点撞上护栏，因为车内氧气越来越少，二氧化碳越来越多，人就会反应迟钝，正确的做法是：每半小时到一小时，切到外循环几分钟,换换气。

不同车型可能不太一样，看看这个表

下面这个表帮你快速对照一下,你的车大概是哪种操作逻辑：

如果你翻遍说明书也找不到，那就记住一个笨办法：打开空调，把风量开到最大，然后按那个循环按钮，如果感觉出风口的风突然变“冲”了，而且噪音变了，那就是内循环。 因为外循环时风要经过滤芯，阻力大，声音闷；内循环时风直接从车内抽,更顺畅。

一个容易被忽略的坑：内循环不能除雾

冬天或者下雨天，车窗起雾是常事，很多人下意识开内循环，觉得“里面空气干一点”，错了，起雾是因为车内湿气遇到冷玻璃凝结。开内循环，湿气出不去，雾只会越来越重。 正确的做法是开外循环，让干燥的外面空气进来，同时开A/C（A/C有除湿功能），别心疼那点油,安全第一。

还有个情况：如果你在车里睡觉，千万别开内循环，哪怕只睡十分钟，也一定要开外循环或者留条窗缝，因为内循环下，发动机排出的一氧化碳有可能通过缝隙渗入车内，每年都有这样的悲剧发生，这不是吓唬你,是认真的。

我自己的习惯，你可以参考

我开车七八年了，现在基本是这么干的：夏天上车先开窗+外循环，跑起来之后切内循环，等温度稳定了，每隔二十分钟切外循环一分钟，冬天暖风用外循环，因为暖风本来就不费油，外循环还能防止起雾，堵车时果断内循环，过了堵车路段再切回来，至于那个按钮的位置，现在闭着眼都能摸到——你开久了,也会形成肌肉记忆。

最后说一句，别把内循环当成“高级模式”，它就是个工具，就像你家里的空调，夏天关窗开制冷，冬天开窗换气，一个道理，车是死的，人是活的，根据天气、路况、车内人数灵活切换,才是真正的老司机。