说实话，我刚骑摩托车那会儿，最懵的不是挂挡，也不是转弯，而是——这一堆按钮到底哪个是哪个？尤其晚上，对面车灯一晃，想按喇叭结果按到了远近光，想打转向结果把大灯关了，当时真想有个“一键回到新手村”的按钮。

后来骑久了，跟修车师傅老李聊天，他说了一句话我记到现在：“摩托车上每个按钮，都是你身体的一部分，别把它当开关，要当器官。”今天我就用费曼写作法，掰开揉碎了给你讲清楚，骑摩托车按钮那点事儿，看完你至少能明白：它们在哪、干什么、什么时候按、按错了会怎样。

先别急着记按钮，先记住你的两只手

摩托车按钮布局有个基本逻辑：左手管“让别人看见你”，右手管“让车动起来或停下来”。当然不是绝对的,但大部分车型都这样。

你坐在车上，双手自然握住车把，拇指能碰到的地方,就是按钮的家。

• 左手把：通常有远近光切换、转向灯、喇叭、有时候还有超车灯（闪灯）
• 右手把：通常有电启动、熄火开关、有时候还有双闪或模式切换

别急着背，你找个安静地方，坐车上，闭着眼，左手拇指从左到右摸一遍，右手拇指从右到左摸一遍，摸到哪个按哪个，记住它的位置和手感,这比看一百张图都管用。

左手按钮群：你的“社交工具”

转向灯

这是最容易被忽略又最容易被骂的按钮，很多人打完转向灯忘了关，后面车以为你要一直拐。转向灯不是按下去就完事，它是一个“请求”，请求完要取消。

大多数车转向灯是拨杆式：左拨左转，右拨右转，中间按下去取消，有些车是按钮式：左边一个左转，右边一个右转，再按一次同一个按钮取消，你提车第一件事,就是搞清楚你的车是哪种。

我自己的习惯：变道前3秒打灯，变完道立刻用拇指按一下取消，别等它自动回位,很多摩托车根本没这功能。

喇叭

喇叭按钮的位置很关键，有些车在转向灯下面，有些在上面，如果你按喇叭总是按到转向灯,说明你还没形成肌肉记忆。

喇叭不是用来发泄情绪的，是用来提醒的。短按一声“嘀”，比长按三秒“嘀——”有用得多，尤其是对向有车压线过来，短促一声，对方知道你在,长按反而让人烦躁。

远近光切换

这个按钮一般是个拨杆或者按键，往下按是远光，往上抬是近光，有些车还有“超车灯”功能——拨杆往怀里勾一下，远光闪一下,松手就回近光。

我强烈建议你练熟“勾一下闪远光”这个动作。超车、过路口、提醒前车，闪一下比按喇叭更礼貌也更有效。尤其是晚上，喇叭声音传不远，但灯光一闪,前面车后视镜里就能看到。

右手按钮群：你的“生死开关”

熄火开关

这个按钮长得最显眼，通常是红色，上面画着一个圆圈加一竖（或者写着“RUN”和“OFF”）。

它的学名叫“发动机熄火开关”，但老司机叫它“保命开关”。为什么？因为摔车的时候，你的第一反应不应该是去拧钥匙，而是用右手拇指把熄火开关按到OFF，这样发动机立刻停，后轮不再动力输出,避免二次事故。

我认识一个跑山的老哥，低速倒车，车没熄火，他下意识拧油门想扶正，结果车窜出去撞了护栏，后来他逢人就说：“倒车先按熄火，别管钥匙。”

电启动按钮

通常写着“START”或者一个闪电符号，按下去，起动机工作,发动机点火。

注意两点：第一，按启动按钮前，确认熄火开关在RUN位置，挡位在空挡，或者捏着离合。不然要么没反应，要么车会往前窜，第二，一次按不超过3秒，如果没着，等几秒再按,连续猛按会烧起动机。

双闪开关（危险报警闪光灯）

不是所有摩托车都有，但如果有，通常是个三角形标志的按钮，按下去,前后转向灯同时闪。

什么时候用？雾天、大雨、临时靠边停车、车队骑行时头车或尾车提示，别没事开着双闪当装饰,那会让别人搞不清你要不要转弯。

一张表让你彻底记住

你看，其实没几个按钮，但为什么很多人骑了半年还是手忙脚乱？因为没形成条件反射，就像你开车系安全带，不用想，骑摩托车按钮也一样,要练到不用看。

三个最容易犯的错，你中了几个？

• 错1：把熄火开关当启动开关。停车时按熄火，下次骑车忘了拨回RUN，然后猛按启动按钮，以为电瓶没电了,这事我干过不止一次。
• 错2：转向灯不关。骑了五公里，后面车一直以为你要左转，下次变道前,先看一眼仪表盘上的转向指示灯亮不亮。
• 错3：喇叭当刹车用。遇到危险，第一反应是捏刹车，不是按喇叭，喇叭是辅助，刹车才是主力,别搞反了。

老李还说过一句话：“你什么时候骑车不用想按钮了，你才算真正会骑了。”我觉得他说得对，按钮不是负担，是你和车之间的暗号，你熟悉它,它才听你的。

行了，今天就聊到这儿，你下次骑车的时候，不妨刻意练一下：左手拇指摸转向灯，右手拇指摸熄火开关，摸上十次，比看十篇文章管用，路上慢点,按钮别按错。