红绿灯路口，旁边停着一辆看起来人畜无害的A45，你心想“不就一A级嘛”，结果绿灯一亮，它像被人在屁股上踹了一脚，“嗖”地窜出去,你只能看着它的尾灯发呆。

秘密就在那个被无数车迷念叨的词——弹射起步，别以为这只是超跑的专利，A45作为AMG家族最入门的“小钢炮”，原厂就给你准备好了这套“暴走程序”，今天咱们不整那些玄乎的，我就用费曼写作法——就是把你当成一个刚提车、连说明书都懒得翻的朋友，咱边想边聊,把这事说透。

A45弹射起步，到底在弹什么？

你先别记什么“刹车油门一起踩”这种口诀，咱先搞明白原理，就像你玩弹弓，得先把皮筋拉满，松手那一下才够劲，A45的弹射起步,核心就三件事：

• 让涡轮提前把压力憋起来——普通起步时涡轮要等排气推着转，弹射时电脑会强制让发动机在起步瞬间维持高转速,涡轮早就嗷嗷叫了。
• 让变速箱离合器片半联动结合——既不打滑浪费动力，也不硬连接导致熄火,电脑在毫秒级调整。
• 让四驱系统把动力按需分配给四个轮子——A45的4MATIC+可不是摆设，弹射时后轮能分到更多扭矩,减少前轮打滑。

说白了，弹射就是让车在起步那一瞬间，把所有能调动的动力储备一次性全倒出来，你平时踩油门是“慢慢给”，弹射是“直接掀桌子”。

操作步骤：别慌，一步一步来

不同年款的A45（W176、W177）按键位置略有不同，但逻辑一样，我以现款A45 S（W177）为例,老款后面提一句。

第一步：热车，必须的

机油温度没到70°C以上，变速箱油温没到40°C以上，弹射程序根本不让你激活，你冷车就试，仪表会直接弹个提示“弹射起步不可用”，别问我是怎么知道的，冬天早上我在地库试过,尴尬。

第二步：关掉ESP？不，是切到Race模式

把驾驶模式旋钮拧到Race（或者个别版本的Sport+），这时候仪表盘会显示一个方格旗图标。—手动按一下ESP按钮，完全关闭，注意，不是按一下（那只是运动模式），要长按直到仪表提示“ESP已关闭”。

第三步：左脚刹车，右脚油门，到底

停稳，方向盘回正，左脚狠狠踩住刹车，右脚把油门一脚跺到底，你会看到仪表盘跳出一个提示：“弹射起步已激活”或者一个赛车旗+“Race Start”字样，这时候发动机转速会自己维持在大约3500-4000转，排气管发出“咚咚咚”那种憋着劲的闷响。

第四步：松刹车，别松油门

左脚快速完全松开刹车，右脚继续死死踩着油门，车会像被弹弓射出去一样，四轮短暂打滑然后猛冲，这时候你唯一要做的就是握紧方向盘,别乱打方向。

老款A45（W176）有啥不一样？

老款的弹射激活方式稍微“藏”得深一点,你需要：

• 切到Sport+模式（不是Race,老款没有Race）
• 按一下ESP按钮切换到ESP Sport（不是全关）
• 然后左脚刹车右脚油门，同样到底
• 仪表显示“Race Start 激活”

但老款对油温更敏感，而且弹射次数多了变速箱会过热保护，别问我怎么知道的,我朋友那台W176弹了五次就歇了半小时。

几个要命的注意事项

你肯定不想弹一次就进修理厂,所以这几条拿笔记一下：

• 弹射起步伤不伤车？ 说实话，伤，尤其是变速箱离合器片和差速器，但原厂设计时已经考虑了偶尔的暴力使用，你要是天天弹,那肯定提前大修。
• 每次弹射后，让车怠速或者低速跑几分钟，给变速箱油散热,别弹完立刻熄火走人。
• 路面必须是干燥的沥青或混凝土，湿滑路面弹射？你大概率会看到自己的车尾灯横着走。
• 方向盘必须回正，你歪着方向盘弹射，四驱系统会懵,差速器会哭。
• 别在人多的地方试，A45弹射的排气声浪能把旁边电动车防盗器震响,别问我怎么知道的。

弹射起步和“憋转速”有什么区别？

有人会问：我手动挡老车也是左脚刹车右脚油门憋转速，那叫弹射吗？不叫，那叫“烧胎起步”或者“憋离合”，A45的弹射是电脑全程接管：它控制涡轮压力、点火提前角、离合器结合速度、四驱分配，你只是负责踩到底和松刹车，这也是为什么A45弹射那么稳,几乎没有手动挡那种要么熄火要么烧离合的尴尬。

我见过有人用A45在赛道日弹射，连续弹了三次，第四次仪表直接显示“变速箱温度过高，弹射不可用”，所以这功能，用一次爽一次，但别当饭吃。

好了，你现在已经知道怎么让你那台A45“暴走”了，找个空旷安全的地方，油温上来，关ESP，切Race，刹车油门到底，松刹车——然后你就会明白，为什么那么多人管这台2.0T叫“小AMG GT”了。