说实话，我以前觉得自行车保养是车店老板想赚我钱编出来的话，直到我那辆山地车链条锈成一根铁棍，刹车捏下去像在捏一块橡皮泥，我才承认——这玩意儿跟养猫一样，你不管它,它就给你脸色看。

所以这篇东西，我想用最笨的方式讲清楚：自行车到底该怎么保养，没有玄学，没有“必须买三百块的专用油”，就是我自己折腾出来的经验，加上翻了几本维修手册（Zinn and the Art of Mountain Bike Maintenance》和Park Tool的维修指南）之后梳理出来的东西。

先搞明白：保养不是“大拆大卸”，而是“顺手擦一把”

很多人一想到保养，脑子里就是拆飞轮、换线管、调变速。那是维修，不是保养。

保养的核心就三件事：清洁、润滑、检查，你每次骑完车花五分钟做这三件事，比半年后花三百块去车店大修管用得多，我现在的习惯是——骑完车不着急上楼，蹲在车旁边拿块抹布，一边喘气一边擦，擦着擦着你就发现，哦，后胎扎了个小铁丝,或者刹车皮快磨没了。

链条：你对他好，他才对你好

链条是自行车上最累的零件，你每踩一圈，它就要在飞轮和牙盘之间弯折一次,所以链条保养的频率应该是最高的。

多久搞一次？

看路况，干燥的柏油路，大概200公里上一次油，如果下雨骑过、走过泥路，回家立刻处理，别等,等一天锈就长出来了。

怎么判断该上油了？

用手指摸一下链条，如果摸起来干涩、有沙沙的手感，或者看到链条节之间发亮（那是金属直接摩擦），就该上油了，如果摸起来油乎乎粘手，那是油太多了,反而会吸灰。

具体操作（我自己的土办法）

• 先用旧牙刷或者链条刷，干刷一遍，把浮土刷掉，别用高压水枪冲,水会挤进轴承里。
• 拿一块抹布捏住链条，倒转曲柄，让链条从抹布里过一遍,你会看到抹布上全是黑泥。
• 上油。每个链条节滴一滴，别整瓶倒上去，上完等五分钟,让油渗进去。
• 再拿干抹布擦掉表面多余的油，这步最重要——表面那层油除了粘灰没任何用处。

至于用什么油？干性路况用干性油（不容易粘灰），潮湿天气用湿性油（不容易被水冲掉）。别用WD-40当链条油，那玩意儿是除锈的，不是润滑的,会把链条里原有的油洗掉。

刹车：捏不住的时候已经晚了

刹车分两种：圈刹（V刹、C刹）和碟刹,保养逻辑不太一样。

圈刹

看刹车皮上的纹路，如果纹路快磨平了，或者刹车皮边缘已经跟轮圈平齐了，换，一般刹车皮上有个磨损指示线，磨到线就该扔了，刹车皮用久了会嵌进去小石子，拿锥子挑出来,不然会刮伤轮圈。

碟刹

碟刹用户注意两件事：碟片不能沾油，沾了就会尖叫，如果不小心摸到了，用酒精棉片擦干净，还有，来令片（刹车片）磨到只剩1毫米左右就该换了，换完新来令片需要“开碟”——找个下坡， medium力度刹个十几次,让来令片和碟片磨合。

哦对了，油压碟刹的油管一般一年半到两年换一次油，这个建议去车店,自己搞容易把矿物油弄得到处都是。

轮胎：最容易被忽视，但最要命

我爆过三次胎，两次是因为胎压不对,一次是因为外胎里嵌了碎玻璃没发现。

胎压

别信“用手捏一捏”这种土办法，买个带气压表的打气筒，几十块钱。公路车一般打80-120psi，山地车25-40psi，通勤车40-60psi，具体看外胎侧面的标注，胎压太低容易蛇咬（内胎被轮圈夹破）,胎压太高抓地力差还颠。

检查

每次骑车前，蹲下来看一眼外胎，有没有鼓包？有没有嵌进去的小石子、碎玻璃？有的话拿钥匙尖挑出来，如果外胎侧面有裂纹（老化），或者胎纹快磨平了,该换就换。

螺丝和快拆：你以为拧紧了，其实没有

这事儿我吃过亏，有次骑到半路，车把突然歪了——把立螺丝松了,幸好速度慢。

所以每隔一两周，拿内六角扳手挨个检查：把立螺丝、座管夹螺丝、水壶架螺丝、货架螺丝。不用玩命拧，拧到感觉有阻力再稍微紧一点点就行。碳纤维部件要用扭力扳手，别凭手感,拧裂了哭都来不及。

快拆杆呢？扳下去的时候应该留下掌纹印，但不需要用全身力气，太松轮子会晃,太紧伤轴心。

什么时候该找车店？

我不是让你什么都自己搞,以下情况直接推去车店：

• 轮圈偏摆（转起来左右晃）
• 中轴有异响或者框量
• 油压碟刹需要换油或排气
• 花鼓需要拆开保养
• 车架有裂纹（立刻停止骑行）

这些活儿需要专用工具和经验,自己硬搞容易把零件搞废。

一张表总结保养周期

最后说一句大实话：保养自行车最有效的工具，是你骑完车之后那五分钟的耐心。你不需要一个工作室，不需要一堆专业工具，一块抹布、一瓶链条油、一个打气筒,就能让你的车多活好几年。

我现在的车已经骑了六年，链条换过三根，飞轮换过一个，车架还是亮的，车店老板每次看到我都说“你这车保养得可以啊”，其实我就是——每次骑完,蹲下来擦一擦。