说实话,我第一次换轮胎的时候，心里特别没底，那天晚上下班，车停路边，左后轮瘪得跟张饼似的，我蹲那儿看了半天，脑子里只有一个念头：换轮胎怎么换？ 是叫拖车，还是硬着头皮自己上？后来我查了资料，也问过修车师傅，才发现这事儿真没想象中那么玄乎，今天就把我踩过的坑、学到的门道，一股脑儿跟你聊聊。

先强调一句：换轮胎不是比谁力气大，而是比谁流程对、细节到位。

第一步：别急着动手，先把车停稳当

很多人一看到轮胎瘪了,立马就拉手刹、拿千斤顶，其实顺序错了，正确的做法是：

• 把车开到平坦、硬实、不影响交通的路面，如果是在高速上，尽量挪到应急车道，打开双闪。
• 拉紧手刹,挂P挡（手动挡挂1挡或倒挡），最好再找块砖头垫在对角线轮胎的前后，比如你换左后轮，就垫右前轮。
• 在车后方50到150米处放三角警示牌（高速上要150米外）。

这一步看着啰嗦,但少了它，后面全白搭，我就见过有人在斜坡上换胎，千斤顶一滑，车直接砸下来，吓死个人。

第二步：工具认全，别拿起来就拧

打开后备箱,底下一般有：千斤顶、套筒扳手、防盗螺丝接头（如果有）、牵引钩，有些车还配了补胎液，但那个只能应急，不能代替换胎。

我建议你平时就在车里放一副手套和一块旧毛巾，手套防割伤，毛巾垫膝盖或者擦手，很实用。

这里有个小细节：套筒扳手要跟轮胎螺丝的尺寸完全匹配，否则容易滑丝，一般家用车是17、19、21毫米的居多，你翻一下随车手册就知道。

第三步：松螺丝，但别完全拧下来

这是很多人容易搞错的地方,一定要在千斤顶顶起车之前，先把轮胎螺丝松半圈到一圈，为什么？因为车轮悬空后，你再去拧螺丝，轮胎会跟着转，根本使不上劲。

松螺丝的顺序是对角线，不是顺时针一圈，比如四颗螺丝，就按“左上—右下—右上—左下”的顺序，五颗螺丝的话，按五角星顺序来，这样受力均匀，轮毂不容易变形。

如果螺丝太紧,可以站在扳手末端，用体重往下压。别用脚踹，容易滑脱伤人。

第四步：顶千斤顶，找准支撑点

每个车底都有专门的支撑点，一般是底盘边梁上凸起的那一小块，靠近轮胎后方或前方，你趴下看一眼，或者翻手册，上面画得很清楚。

把千斤顶放正,慢慢旋转手柄，当轮胎刚刚离地2到3厘米就够了，别顶太高，顶得越高，车越不稳。

这里插一句：如果地面是软泥或者沥青被晒得很软，最好在千斤顶下面垫一块宽木板或砖头。

第五步：拆轮胎、装备胎

现在可以把螺丝全部拧下来,收好，别滚进下水道，然后双手抓住轮胎两侧，往外拉，如果锈住了，用脚底踹一下轮胎边缘（注意别踹轮毂）。

装备胎时,把备胎上的孔对准轮毂螺栓，先用手把每颗螺丝拧上两三圈，确认对正了，再用扳手按对角线顺序稍微拧紧，这时候别死命拧，等放下千斤顶再用力。

顺便说一句,备胎分两种：全尺寸备胎和非全尺寸备胎，非全尺寸的通常限速80公里/小时，而且只能临时跑个一两百公里，换上之后，你心里要有数，尽快找轮胎店补胎或换新胎。

第六步：降车、拧紧、收工

慢慢松开千斤顶,让车落地，然后再次用扳手，按对角线顺序把螺丝彻底拧紧，力量要够，但别用蛮力拧到螺丝变形，一般成年人用手臂力量拧到感觉“紧得拧不动”就行，有扭矩扳手最好，通常是100到120牛·米左右。

最后把坏轮胎、工具、警示牌收好，别忘了检查一下换上的备胎气压，很多备胎放了好几年，气压早就不足了。

一张表帮你记住关键数据

图片我就不放了,网上那些示意图一搜就有，关键是你要亲手摸一次扳手，我头一回换完，手上全是黑油，但心里特别踏实，后来再遇到爆胎，我十分钟就能搞定。

对了,换完胎之后，别急着上高速飙车，先低速开个几百米，感觉一下方向盘有没有抖，车有没有跑偏，如果有，可能是螺丝没拧匀或者备胎气压不对，找个安全地方再检查一遍。

还有啊,备胎不是长期解决方案，哪怕是全尺寸备胎，花纹和磨损程度也跟其他三条不一样，开久了会影响差速器，所以换完胎，尽快去轮胎店把原胎补好换回来，或者买条新的。

我现在后备箱里常年放着一双旧运动鞋和一副棉手套,换胎的时候穿运动鞋比皮鞋稳，手套一戴，既不脏手也不怕烫，这些小经验，说明书上可不写。

行了,就说这么多，你要是哪天在路上真遇上了，别慌，按这个顺序来，实在拿不准，就打电话叫救援，不丢人，毕竟安全到家，比什么都强。