你大概见过飙车的，见过压弯的，见过油门拧到底恨不得飞起来的，但你见过比谁骑得最慢的吗？我指的不是堵车时那种被迫慢，而是正儿八经的比赛——最慢骑摩托车，谁脚先落地，谁就输，听起来像开玩笑，可这玩意儿真有人玩,而且玩得贼认真。

规则简单到离谱，做起来难到想哭

我第一次听说这东西，是在一个摩托群里，有人发了段视频：几个骑手在一条划线区域里，像蜗牛散步一样往前蹭，我当时心想，这不就是小时候骑自行车比谁骑得慢吗？但摩托车重啊，两三百公斤的铁疙瘩，你一慢，它就晃；一晃，你就得用脚撑，脚一沾地,淘汰。

比赛规则大概是这样的：

• 赛道：通常是一条长10到20米的窄道,宽度刚好够一辆车。
• 计时：从起点到终点，用时最长的人赢。
• 犯规：脚落地、车轮压线、发动机熄火、倒车——直接出局。
• 装备：不用快，但得稳，一般用低扭好的车,比如巡航或者攀爬。

听起来简单对吧？你试试就知道了，怠速慢放离合，车往前挪半米，你得立刻捏离合、点后刹，同时身体要反着压——车往左倒，你重心往右移，这玩意儿考验的不是速度，是平衡、油门、离合、后刹和身体重心的五重奏，稍微配合不好，车就“哐当”一声歪了。

为什么有人痴迷这种“反速度”的玩法？

我后来跟一个玩最慢骑的老哥聊过，他说了一句让我记到现在的话：“骑快容易，骑慢才难，快是本能，慢是修行。”

你想想，平时骑摩托，风呼呼吹，肾上腺素飙升，那是爽，但最慢骑的时候，你整个人是绷着的，耳朵听发动机声音，屁股感车身倾斜，手指在离合和刹车之间来回微调，一秒钟像一分钟那么长，这种专注,反而让人特别安静。

而且这东西对日常骑行帮助巨大，谁没在堵车时低速蠕行过？谁没在窄路掉头时慌过？练会了最慢骑，你对油离配合的理解会上一个台阶，说白了，最慢骑是摩托车的“核心力量训练”。

一张表看懂：快骑 vs 慢骑

你看，两者根本不是一回事，快骑是往外放,慢骑是往内收。

想试试？给你几个实在的练习方法

别一上来就比赛，先找个空地，比如停车场或者封闭路段，以下几点是我自己试过、也问过老手的经验：

• 胎压别太高：稍微低一点，接地面积大，稳，但别太低,伤胎。
• 用后刹，别用前刹：前刹一捏，车头下沉，容易倒,后刹配离合才是慢骑的灵魂。
• 身体反压：车往左歪，你右肩沉、右膝往下压，别跟车较劲,顺着它。
• 眼睛看远处：盯着前轮看，必倒，看十米外的地面,身体会自动找平衡。
• 怠速先练：别给油，就用怠速走，能怠速走直线了,再练半离合。

还有个冷知识：有些摩托车考试里的“桩考”，其实就是最慢骑的变种，你过了那个,基本就入门了。

最后说点实在的

我第一次练最慢骑，五分钟倒了三次，旁边大爷看乐了，说你这骑得比走路还费劲，但练了一下午之后，我发现自己平时堵车时腿不抖了，窄路掉头也不慌了，那种感觉，怎么说呢，像是把时间拧慢了，然后你终于能看清每一秒里发生的事。

后来我再看到那些飙车的视频，还是会觉得帅，但我知道，真正的控制力，不在油门拧到底的时候，而在你捏着离合、点着后刹、让一个两百多公斤的铁家伙以比人走路还慢的速度，稳稳往前挪的那几秒钟里，那几秒,你赢了你自己。

行了，就说这么多，要是你哪天在空地上练这个，记得穿好护具，慢,不代表不会摔。