朋友去年提了辆CT6，落地三十大几万，有回一起吃饭，他把钥匙往桌上一拍：“你开两天试试，回来告诉我这车到底怎么样。”我这个人吧，对车不算痴迷，但架不住好奇——网上都说凯迪拉克“打折狠”“底盘稳”，可真实感受哪能光看评测，于是就有了这篇凯迪拉克CT6怎么样的掏心窝子话。

先搞明白一件事：CT6到底算哪个级别的车？

很多人第一反应：CT6是对标宝马5系、奔驰E级的吧？其实不是。它的车长超过5米2，轴距3米1出头，论尺寸已经摸到标准轴距7系和A8的边了，但凯迪拉克聪明就聪明在——它用D级车的底子，卖C级车的价格，你说它错位竞争也好，降维打击也罢，反正你花四五十万（现在优惠完可能三十多），买到的是个跟标轴7系差不多大的家伙,这就引出了第一个核心问题：

开起来像船还是像猎豹？

我开的是28T豪华型，2.0T+10AT，后驱，刚上手第一感觉：方向盘偏沉，但指向很贼，不像开一辆五米二的大车，车头响应挺快，不过你别指望它像CT4那么灵巧，毕竟体重摆在那儿，底盘是CT6的杀手锏——MRC电磁悬挂（中高配才有）真的不是玄学，过那种连续细碎颠簸的路面，悬挂像是把路面“熨”平了；高速过弯侧倾控制得让你忘记这是一台行政级轿车，但有个小槽点：低速过减速带时，后轴会有一下多余的弹跳，感觉像是悬挂没来得及收住，10AT变速箱日常平顺，只有急加速降挡时偶尔愣一下,美系车的传统艺能了。

坐进去舒不舒服？配置厚不厚道？

座椅宽大，填充物偏软，典型的美国大沙发风格，但注意：后排坐垫长度一般，对大腿承托差点意思，隔音必须给好评——双层夹胶玻璃+主动降噪，高速120公里风噪几乎听不见，胎噪取决于路面，原厂配的固特异御乘系列挑沥青，配置方面,我列个表你直观感受下：

那些让人又爱又恨的小细节

• 爱的是：全车无钥匙进入、远程启动、方向盘加热、座椅通风加热——冬天夏天都舒服。
• 恨的是：自动启停不能永久关闭，每次上车都得按一下；储物空间反人类，门板放不下水瓶,手机只能扔杯架里。
• 还有：底盘太低，下地库得慢点,前唇已经蹭过两次了。

可靠性、保值率这些扎心问题

两万公里下来，没出过大毛病，但偶尔中控黑屏一次，重启就好；发动机故障灯亮过一回，去4S消了码，说是油品问题，保值率？别想了，凯迪拉克车主提车当天就亏购置税，但换个角度——你买二手车的时候笑哈哈，卖车的时候哭唧唧，这是守恒的，至于网上说的“洗浴王”梗，笑笑就行,车友群里还真有人组织自驾游。

凯迪拉克CT6到底怎么样？

如果你要的是品牌面子、内饰精致感、极致的燃油经济性，出门左转看BBA或者雷克萨斯，但如果你看重底盘质感、隔音、尺寸和配置，且能接受它不保值、油耗偏高、内饰设计稍显老气——那CT6是这个价位里，唯一能给你D级车底盘和电磁悬挂的选择，我开完这两天，还车时居然有点舍不得，朋友问我要不要也搞一辆，我说：“等我把车库那个减速带拆了再说。”