说实话，我第一次听说“小班骑摩托车”的时候，脑子里蹦出来的画面特别具体——一个幼儿园小班的小豆丁，踮着脚都够不着车把，歪歪扭扭坐在油箱上，后面还坐着个一脸生无可恋的爸爸，后来才知道，大家嘴里的“小班”，很多时候指的并不是幼儿园小班，而是那些刚开始学摩托车、刚拿本、或者车龄还不到一年的新手朋友，得,闹了个乌龙。

但不管怎么解释，小班骑摩托车这件事本身就带着一股子又好笑又让人捏把汗的劲儿，我身边好几个哥们儿都是从小班过来的，有的摔过车，有的原地倒过三次，还有的买了车第一个月只敢在小区地库里绕圈，今天咱就掰开揉碎了聊聊，小班骑摩托车到底要注意什么，怎么少走弯路，以及怎么把这段“笨拙期”过得稍微体面一点。

先弄明白：小班骑摩托车，难在哪儿？

费曼写作法讲究什么？用大白话说清楚复杂的事，那小班骑摩托车的难，其实就一句话：你的手、脚、眼睛和屁股，还没学会同时干四件不同的事。

老手骑车，捏离合、挂挡、给油、看后视镜、判断路况，全是肌肉记忆，脑子都不用转，可小班呢？光是起步这一下，脑子里就跟开会似的——左手慢慢松离合，右手稳住油门，左脚准备挑挡，右脚踩着刹车……结果往往是：离合松快了，车“哐”一抖，熄火了，要么就是油门给大了，车“嗡”一声往前窜，吓得赶紧捏死刹车,又熄火了。

这太正常了，我认识一个姑娘，小班的时候骑一辆190，在红绿灯前熄了四次火，后面出租车喇叭按得跟交响乐似的，她后来跟我说，那一刻她真想扔了车打车回家，但熬过那两星期之后,现在她跑山比谁都欢。

• 油离配合：这是小班的第一道坎，没有捷径，就是找块空地，反复起步、停车、起步、停车。
• 重心感知：低速转弯的时候，车会往外倒，你得学会用身体压住,而不是光拧车把。
• 刹车力度：小班最容易犯的错就是一把捏死前刹，…就没有然后了，前七后三,慢慢体会。
• 视线方向：你盯着哪儿，车就往哪儿去，盯着墙，准撞墙，这话听着玄乎,骑上去就懂了。

小班骑摩托车，车该怎么选？

别一上来就盯着那些大排量、四缸、声浪炸街的，小班选车，核心原则就一个：轻、矮、顺，座高最好能让你的双脚前脚掌着地，车重别超过你体重的两倍，动力输出要线性,别跟开关似的给油就窜。

有人可能会说，买小了很快就想换，亏钱，但你想啊，小班阶段最重要的是建立信心和肌肉记忆，不是追求速度，你骑个小排量把基本功练扎实了，以后换什么车都上手快，反过来，直接上大车,摔一次可能就把骑车的热情摔没了。

那些小班骑摩托车最容易忽略的安全细节

我观察下来，小班出事往往不是因为技术多差，而是因为一些特别基础的东西没做到位,说几个扎心的：

• 头盔扣带没系紧：摔车的时候头盔飞出去，脑袋直接着地,这种事每年都有。
• 穿短裤拖鞋骑车：哪怕只是低速倒车，排气管烫一下,小腿就是一片疤。
• 只看前面不看后面：变道不扭头，后视镜有盲区,小班最容易犯。
• 跟车太近：前车急刹，你反应不过来，追尾是小事,人飞出去是大事。
• 下雨天猛捏前刹：湿滑路面，前刹抱死，直接侧滑,小班对刹车力度的感知还不够细腻。

说个真事，有个小哥们儿，小班第一周，晚上骑车回家，路上洒水车刚过，他没当回事，一个路口右转，轻轻带了下前刹，车就横出去了，人没事，车滑了五六米，后视镜碎了，油箱凹了，他后来总结：洒水车走过的路，比下雨还滑。这话我记到现在。

怎么把小班这段路走得舒服点？

别跟自己较劲，熄火就熄火，倒了就倒了，没人笑话你，每个老手都是从熄火开始的，你要是实在觉得路上压力大，就早上五六点起来，找个没人的断头路或者大空地，练半小时，等油离配合成了本能，再上路,心里就有底了。

找个靠谱的师父或者老手带一带，不用多正式，就是让他坐你后面或者骑你前面，看看你的问题在哪儿，有时候你自己觉得拧了车把，其实是你肩膀太僵了,旁观者一眼就能看出来。

再有，把车整利索，胎压、刹车、灯光、链条，每次骑车前花两分钟看一眼，小班对车况不敏感，等骑起来才发现刹车软了、轮胎亏气了,那就晚了。

最后说句实在的，小班骑摩托车，慢就是快，你花三个月慢慢磨出来的基本功，比那些一上来就飙车的人扎实得多，骑摩托车这件事，骑到最后，拼的不是谁快,是谁骑得久。

行了，就聊这么多，我再去地库看看我那辆小破车，最近天冷，电瓶好像又有点亏电了……