前几天我车里的手套箱开始“咯吱咯吱”响，尤其是过减速带的时候，那声音就像有个小老鼠在里面啃塑料，去4S店问了一下，人家说拆装工时费一百五起步，要是卡扣坏了还得另算，我一听，这哪行啊，自己搞吧，结果上网一搜，各种教程要么太专业看不懂，要么步骤跳得太快，拆到一半卡住了，后来我连着拆了三遍（别问为什么三遍，说多了都是泪），总算把迈腾这个手套箱给摸透了，今天我就用大白话，把迈腾手套箱怎么拆这件事给你讲明白，保证你看完就能上手。

先说一下,迈腾的手套箱分两种：一种是普通的手套箱，就是副驾驶前面那个储物盒；另一种是带冷藏功能的，里面有个小旋钮，其实拆卸方法大同小异，核心逻辑就一句话：先下后上，先里后外，卡扣别用蛮力，你把这十二个字记住了，基本就不会拆坏。

准备工作：别急着上手，先把这几样东西备齐

我第一回拆的时候,啥也没准备，直接上手就掰，结果把右边那个限位卡子掰断了，后来花二十块钱买了个新的，所以听我一句劝，先准备这些东西：

• T20梅花螺丝刀（注意是梅花，不是十字，大众很多螺丝都是梅花头的）
• 塑料撬棒（没有的话用废旧银行卡也行，但别用金属螺丝刀，一撬一个印子）
• 手电筒或者手机闪光灯（手套箱下面光线很差，看不见卡扣位置）
• 一个小盒子（放螺丝用的，别拆完找不到螺丝了）

如果你是为了换空调滤芯,那顺便把新滤芯也准备好，迈腾的空调滤芯就在手套箱后面，拆完手套箱就能看见。

第一步：清空手套箱，拆掉里面的两颗螺丝

先把手套箱里的东西全拿出来,什么说明书、保险单、半包纸巾，统统清空，然后把手套箱打开，你会看到手套箱内部顶部有两个螺丝，左右各一个，这两个螺丝是T20梅花的，用螺丝刀拧下来放好，注意，有的车型这里可能只有一颗螺丝，或者螺丝位置稍微偏一点，但大体上就在顶部边缘。

拧完这两颗螺丝后,别急着拽手套箱，这时候手套箱还是被下面的卡扣和侧面的限位器固定着的。

第二步：处理右侧的限位拉杆，这是最容易翻车的地方

你把手套箱打开到最大角度,然后看右侧——就是靠近车门那一侧，你会看到一个塑料拉杆，一头连着手套箱，一头连着车身，这个拉杆的作用是限制手套箱打开的角度，不让它咣当一下砸下来。

拆这个拉杆有两种方法：

• 方法一（温柔型）：用撬棒插进拉杆和手套箱连接处的缝隙，轻轻往外撬，你会听到“咔”一声，拉杆就从手套箱上脱开了，这个方法不会损坏零件，推荐。
• 方法二（暴力型）：直接用手捏住拉杆的头部，往车头方向推，但这个方法容易把拉杆头部的卡扣弄断，我第一回就是这么干的。

拆开拉杆后,把手套箱稍微往上一抬，右侧就松开了。

第三步：处理左侧的阻尼器，别硬拽

左侧也有一个类似的装置,叫阻尼器，它的作用是让手套箱打开的时候慢慢下降，不会“啪”一下掉下来，这个阻尼器比右侧的拉杆要紧一些，拆的时候需要一点巧劲。

你用手摸到阻尼器和手套箱连接的位置,有一个小卡子，用指甲或者撬棒把卡子往外拨，同时把手套箱往左侧稍微推一下，阻尼器就脱开了，如果实在拨不动，可以把手套箱的角度稍微变小一点，再试一次。

这里我画个简单的表格,帮你区分左右两侧的差异：

第四步：整体取出手套箱，注意背后的线束

左右两侧都脱开后,双手捧住手套箱，轻轻往外拉，这时候手套箱整体就下来了。—先别急着拿走！如果你的车配有手套箱照明灯或者冷藏功能开关，手套箱背后会有一根线束连着，你需要先把线束的插头拔掉。

插头一般有个小卡扣,按住卡扣往外拔就行，拔掉之后，手套箱就彻底自由了。

这时候你往里面看,就能看到空调滤芯的盖板了，换滤芯的话，把盖板上的三个卡扣掰开，抽出旧滤芯，换上新的，再按相反顺序装回去就行。

第五步：装回去的时候，顺序反过来但要注意两个坑

装回去比拆简单,但有两个地方容易出问题：

• 坑一：左侧阻尼器一定要先对准孔位，再推到底，如果没对准就硬推，阻尼器里面的齿轮会错位，以后手套箱就没有阻尼了，一开就砸下来。
• 坑二：右侧限位拉杆要最后装，先把手套箱整体卡进仪表台的卡槽里，再把拉杆按回去。

顶部那两颗T20螺丝别忘了拧,我有一次装完发现多出两颗螺丝，想了半天才想起来是手套箱顶部的。

常见问题：拆完装不回去怎么办？

如果你拆完之后发现手套箱关不严,或者缝隙很大，大概率是下面这两个原因：

• 底部的卡舌没对准。手套箱底部有两个塑料卡舌，要先插进仪表台的槽里，再把上面推进去。
• 阻尼器没装好。重新拆开左侧，把阻尼器拔下来，再对准了重新插一次。

还有人问,拆手套箱会不会影响安全气囊？迈腾的副驾驶气囊在仪表台上方，不在手套箱里面，所以拆手套箱不影响气囊，但如果你拆完发现仪表台上有气囊故障灯亮了，那可能是碰到了某个插头，熄火重启一下通常就好了。

好了,该说的我都说了，你要是第一次拆，找个凉快的地方，别着急，慢慢来，拆坏一个卡扣也就几块钱的事，但自己搞定的那种爽感，比省下一百五十块钱还带劲，我去换滤芯了，车里那股霉味终于能散散了。