说实话，第一次冒出“在东京骑摩托车”这个念头的时候，我脑子里全是《阿基拉》里金田那台红色摩托车在霓虹夜里横冲直撞的画面。但现实嘛，往往比动画片要琐碎得多，也有趣得多。

东京的交通密度高得吓人，电车准点到令人发指，可为什么还是有人要骑摩托车？答案很简单：自由，你不需要在早高峰挤成沙丁鱼，也不用担心末班车几点，尤其是周末想跑去奥多摩看个山、去江之岛吹个海风,摩托车就是最顺手的伙伴。

先别急着拧油门，这几个坎你得知道

在日本骑摩托车，不是买了车、戴个头盔就能上路,我把最关键的门槛用大白话拆给你听：

• 驾照是硬门槛。中国的摩托车驾照在日本不能直接换，你得先拿到日本驾照（或国际驾照配合本国驾照，但有限制），普通二轮（400cc以下）和大型二轮（400cc以上）考试难度差挺多，大型二轮要绕桩、过独木桥,摔车是家常便饭。
• 停车是个大麻烦。东京市区的地面停车位比黄金还贵，摩托车专用停车位虽然便宜一些，但住宅区附近经常满位，很多人会在公寓楼下找个不碍事的角落偷偷停，但被举报就是一张罚单。
• 保险费别省。强制险只保别人，自己摔了不管，推荐买任意保险，尤其是对新手,东京的车流可不会因为你紧张就减速。

在东京骑，和在国内骑有什么不一样？

最大的感受是：规则细到令人发指，但大家都守规矩。

• 红灯时不能随便右转（日本是左行，右转是大转，要等箭头灯）。
• 原付（50cc以下）不能载人，限速30km/h，还得两段式右转——就是先直行到对面,再等灯转过去。
• 高速公路上摩托车可以骑，但要交和汽车一样的过路费,ETC卡最好装上。
• 雨天几乎没人骑，因为东京的雨说来就来，路面又滑，摔一次修车钱够你坐半年电车。

还有一个很有意思的细节：东京很多加油站是自助的，但摩托车加油要用一个像漏斗一样的专用嘴，防止汽油洒出来,第一次去的时候我研究了五分钟才搞明白。

不同车型在东京的生存指南

下面这张表帮你快速判断该选什么车：

我自己第一台是250cc的二手本田，买下来才十几万日元，但每个月停车费加保险要小一万，所以别只看车价，养车才是大头。

那些只有骑过才知道的小事

• 冬天早上打不着火是常态，尤其是化油器的老车，推车推到怀疑人生。
• 东京的出租车会突然靠边停车,你得时刻盯着它们的转向灯。
• 夏天等红灯时发动机烤腿,穿短裤就是自虐。
• 很多隧道禁止摩托车通行，导航要提前设好“避开摩托禁行”。
• 警察会躲在桥下测速,尤其是周日傍晚的环状七号线。

对了，还有一件让我很意外的事：东京的摩托车店服务态度好到离谱。你去换个机油，他们连链条都帮你洗了，还递上一杯冰麦茶,价格也比国内贵不少。

如果你问我推不推荐在东京骑摩托车，我会说：如果你能搞定驾照和停车，那就骑吧。那种在首都高上看着东京塔从眼前划过的感觉，坐电车是永远体会不到的，不过记得——下雨天就老老实实坐电车吧,别跟自己较劲。