乐驰的质量，对得起它当年那个价格，但也别指望它能给你越级的惊喜。这是一台很“诚实”的小车——它不装，不端着，优点和缺点都摆在明面上，你要是拿它跟十万级的车比，那是难为它；可你要是就花个一两万买台二手代步,它又确实能让你少操很多心。

我自己那台乐驰是1.2L的手动挡，买的时候已经跑了六万多公里，我又开了三年多，最后卖掉的时候表显快十万了，这期间除了正常保养，换过两次轮胎、一个电瓶、一套火花塞，还有一根右前轮的ABS传感器，别的，真没把我扔在路上过，所以你要问“乐驰质量怎么样”,我的答案得分几个层面来说。

先搞清楚：乐驰到底是谁家的车？

很多人现在听到“乐驰”有点懵，因为路上挂雪佛兰标、宝骏标、甚至五菱标的都有,简单捋一下：

• 最早是雪佛兰乐驰，韩国大宇Matiz换标来的，上汽通用五菱生产，那时候价格不便宜,但做工算是微型车里比较讲究的。
• 后来换成了宝骏乐驰，品牌调整，车还是那个车，但价格下来了,销量也上去了一波。
• 再后来就慢慢停产了，被宝骏310、五菱宏光MINI EV这些替代了。

所以你问“乐驰质量怎么样”，得先看是哪一年的车。2010年之前的雪佛兰版，整体用料比后来的宝骏版稍微厚道一点，但差别没有价格差那么大,三大件基本没变过。

发动机和变速箱：老技术，但真抗造

乐驰主力是1.0L和1.2L自然吸气发动机，我开的是1.2L那台，代号P-TEC，通用那边的技术。这台发动机最大的特点就是——没特点。动力谈不上好，起步肉，开空调更肉，但你只要舍得踩油门，市区里也能窜出去，关键是它不挑油，92号随便加,小保养两百多块搞定。

我认识一个跑黑车的哥们儿，他那台乐驰跑了二十多万公里，发动机没大修过，就换过气门室盖垫，当然渗油是有的，老车嘛，正常，变速箱是手动五挡，挡位不算清晰，但也没坏过。自动挡的乐驰我劝你别碰，那个AMT半自动变速箱顿挫感很强,而且机电单元出问题的概率不低。

底盘和车身：生锈这个事得单说

乐驰的底盘结构很简单：前麦弗逊、后连杆摆臂式（其实就是拖曳臂变种），开起来的感觉就是——硬、颠、散，过个减速带，后排能弹起来，但好处是结构简单，修起来便宜,而且不容易出大毛病。

真正要提醒你的是生锈问题，乐驰的车身防锈做得一般，尤其是轮拱、门槛条、后备箱边缘这些地方，我见过不少车友的车，七八年就开始起泡生锈，你要是打算长期开，买回来第一件事就是检查底盘和轮拱内衬，有条件的话做个底盘装甲,能多撑几年。

日常开起来到底怎么样？

我说几个真实场景你感受一下：

• 油耗：我开下来市区6.5L左右，高速5L出头，加满一箱油不到两百块，能跑四百多公里。这一点非常香。
• 空间：前排还行，后排坐两个成年人短途可以，长途受罪，后备箱基本等于没有，放个背包就满了,后排放倒能拉点小东西。
• 噪音：时速超过80，风噪、胎噪、发动机噪音一起上来，说话得提高嗓门。但想想价格，忍了。
• 空调：制冷还行，但开空调后动力衰减明显,上坡得关空调。
• 安全配置：基本没有，ABS加一个气囊算高配了，所以别拿它上高速飙车,老老实实市区代步。

二手乐驰值不值得买？

现在二手市场上乐驰很便宜，几千到一万多就能买到,我的建议是：

• 如果你预算极低，只想遮风挡雨：可以买，但一定选1.2L手动挡,避开AMT。
• 如果你要练手：很适合，修车便宜，剐蹭不心疼,开一年卖了也亏不了多少。
• 如果你要家用带娃跑长途：别买,安全性和舒适性都不够。
• 看车时重点检查：底盘生锈、减震器漏油、ABS灯是否亮、空调是否制冷、离合器是否打滑。

我卖掉乐驰那天，其实有点舍不得，它陪我去过很多地方，从来没把我扔在路上。它不是一台好车，但它是一台对得起你钱的车。质量这个东西，放在乐驰身上，你花多少钱，它办多少事”，你要是能接受它的吵、颠、小，它就能给你省油、省心、省修车钱,就这么简单。