前两天有个发小找我喝酒，三杯下肚就开始念叨：“想买个代步车，看上帝豪了，但网上有人说自动挡肉，有人说油耗高，你给我交个底，帝豪自动挡到底如何？”

这问题我还真没法一句话回答，因为我自个儿那台帝豪自动挡，已经开了快三年，跑了四万多公里，它陪我挤过早晚高峰，也载着一家老小回过老家，后备箱塞过白菜，后座装过儿童座椅，今天我就用费曼写作法——说白了就是用大白话把复杂事儿讲明白——跟你聊聊帝豪自动挡的真实表现，不吹不黑，就从我踩过的油门、加过的油、修过的零件说起。

先搞懂：帝豪自动挡到底用的什么变速箱？

很多人纠结帝豪自动挡如何，其实核心就卡在变速箱上,你得先知道它脚底下踩的是什么。

我这款是1.5L自然吸气发动机配CVT无级变速箱（模拟8挡），注意，不同年份款型有差异，早几年还有邦奇的VT2，后来吉利自己搞了CVT18，结构上，CVT就是两个锥轮加一条钢带，靠改变锥轮间距来“无级”变速，说人话就是：它没有传统AT那种固定的齿轮挡位，所以加速时不会咯噔一下换挡。

这带来两个直接后果：

• 平顺性天生就好，你基本感觉不到换挡冲击，堵车时一脚油门一脚刹车,车里的人不容易晕。
• 爆发力天生就弱，钢带传力有限，急加速时发动机转速先吼上去，车速才慢悠悠上来，这就是很多人说的“肉”。

所以帝豪自动挡如何的第一层答案：它是一台把舒服放第一位、把激情放最后一位的车。

日常开起来到底怎样？我分场景说

市区通勤：堵车不累，但别想加塞

我每天上班要过八个红绿灯，其中两个堵得跟停车场似的，帝豪自动挡在这种路况下表现及格偏上，油门初段调得比较灵敏，轻点就走，跟车不用深踩，CVT没有挡位，所以20km/h到40km/h反复加减速,完全没顿挫。

但你要是想靠它加塞——算了，有一次我赶时间，油门踩到底，发动机转速直奔4000转，声音挺大，车速却像在思考人生。大概延迟一秒多，才慢吞吞往前窜，后来我学乖了,开帝豪自动挡就得佛系。

高速巡航：省油是真的，超车得预判

跑高速是帝豪自动挡的甜点区，时速100km/h时，发动机转速才2000转出头，我实测过：全程空调、坐两人、后备箱半满，百公里油耗5.8L，市区堵车就惨了，能到8.5L甚至9L，下面这张表是我自己记录的油耗数据,供你参考：

高速超车得留出提前量，比如你想从100km/h加到120km/h，最好先把油门踩到一半，等转速慢慢爬上去，别指望一脚地板油就窜出去，CVT的钢带不允许你那么暴力。

山路和满载：动力衰减明显，但能走

去年夏天我载着四个大人一个小孩去山里玩，开空调爬坡，说实话，油门踩到三分之二，车速也就40km/h左右，发动机声音不好听，但没熄火，也没过热，切换到手动模式（模拟挡位）锁在2挡，会稍微好一点，帝豪自动挡满载爬陡坡，够用,但别想轻松。

可靠性怎么样？我修过什么

这是很多人关心的，我的车三年四万公里，变速箱没出过任何毛病，没顿挫、没异响、没漏油，但我认识一个跑网约车的哥们，同款帝豪自动挡跑了十二万公里，换过一次变速箱油,其他没动过。

不过有几点你得注意：

• 变速箱油要按时换，厂家说免维护，但修车师傅建议6-8万公里换一次，CVT对油品很敏感,别省这个钱。
• 冬天冷启动有冷保护，零下几度时，刚打着火那两分钟，你怎么踩油门车速都上不去，发动机干吼不走，等水温上来就正常了，这是CVT的通病,不是故障。
• 低速偶尔有轻微拖拽感，大概20km/h松油门再轻踩，会感觉像被轻轻拽了一下，不影响开,但能感觉到。

和同价位比，帝豪自动挡如何？

我开过朋友的逸动PLUS自动挡（也是CVT）和艾瑞泽5自动挡（CVT）,说句公道话：

• 平顺性：帝豪和逸动差不多,都比艾瑞泽略好一点点。
• 动力响应：逸动调得更窜一点，帝豪偏慢,艾瑞泽居中。
• 油耗：三者半斤八两,市区都得8个往上。
• 价格：帝豪自动挡落地通常比另外两个便宜三五千。

所以如果你问帝豪自动挡如何，我的结论是：它不是最聪明的，也不是最有劲的，但它是这个价位里不容易出错的选择。

到底适合谁买？

我琢磨了一下，下面这几类人买帝豪自动挡,大概率不会后悔：

• 新手第一台车，CVT好上手，不容易熄火,油门刹车都轻。
• 纯家用代步，接送孩子、买菜、周末近郊游,一年跑不了一万公里。
• 对动力没要求的人，你性格不急，觉得“能走就行”。
• 预算卡得紧，落地七万多，自动挡带倒车影像、电子手刹,配置够用。

反过来，如果你经常跑高速、喜欢超车、或者山路多，建议加点钱上涡轮增压+双离合或者AT,帝豪自动挡的CVT经不起你天天折腾。

最后说个真事，上个月我帮发小去试驾，他开完一圈下来，说：“确实有点肉，但坐着真舒服。”然后他就订了，你看，帝豪自动挡如何，不取决于别人怎么说，取决于你右脚想要什么，反正我开了三年，没后悔过，就是每次上高速超大货车的时候,会默默把音乐调大两格。