说实话,现在再聊哈弗H8，总有种翻老相册的感觉，这车在马路上的能见度已经很低了，但要是谁在二手车市场看到一台，还是会忍不住多看两眼——因为它长得确实挺唬人的，大嘴格栅、宽体车身、20寸大轮毂，放在今天一堆眯眯眼电车里头，反倒有种老派硬汉的劲儿。

那哈弗H8到底怎么样？我先给你一个最直接的结论：它是长城第一次真正意义上冲击20万以上价位的尝试，机械底子相当扎实，但生不逢时，被自己的体重和时代卡在了半山腰。

咱们别搞那些虚头巴脑的参数复读,我按“你真正会关心的问题”来拆。

这车开起来到底什么感觉？

哈弗H8最出名的一点,就是它的底盘，前双叉臂、后多连杆，而且大量借鉴了奔驰ML那套架构——注意，是“借鉴”，不是照搬，但结构相似度很高，开起来的第一个感觉就是稳。

我开过一台2017款的H8,2.0T汽油版，8AT变速箱，高速上跑到120，车身像吸在地上一样，过接缝的时候“咚咚”两下，很整，没有多余颤动，这种底盘质感，在当年15-20万的国产SUV里，几乎没有对手，甚至比一些30万的合资车还厚重。

—凡事就怕但是。

这台车太重了，汽油版整备质量超过2.1吨，柴油版更重，2.0T发动机（GW4C20A）最大功率252马力，账面还行，可拉这么大一坨铁，起步那一下还是有点喘，市区跟车，你得把油门踩到2000转以上才觉得“走起来了”。

变速箱是采埃孚的8AT,换挡平顺性没问题，但逻辑偏慵懒，降挡不够干脆，你想超车，一脚下去，它要愣半秒，然后才连降两挡冲出去。不是不能跑，是跑得不那么跟脚。

油耗？别问，问就是市区13-15个油，高速10-11个，柴油版能好一点，但也好不到哪去，你要是每天通勤堵车，这油钱够你喝一壶的。

内饰和配置，放到今天还够看吗？

坐进H8的车里,第一反应是：这真的是一台2015年左右设计的车，木纹饰板、银色按键、炮筒仪表，风格偏老气，但用料不差，中控台上方是软性材质，门板也有皮质包裹，座椅宽大厚实，像家里的大沙发，跑长途不累。

配置方面,当年高配车型有：

• 燕飞利仕音响（10喇叭，效果放在今天也能打）
• 前排座椅加热/通风/按摩（按摩力度很轻，但有比没有强）
• 自适应巡航（仅限高配，跟车逻辑比较保守）
• 全景天窗（面积不小，但遮阳帘有点薄）
• 电动尾门、无钥匙进入/启动、360影像（像素比较糊）

缺点也很明显：车机系统非常落后，没有CarPlay，没有车联网，屏幕分辨率低，触控反应慢，你要是用惯了现在的智能车机，再开H8，会有种从智能手机回到诺基亚N73的感觉。

储物空间设计不太合理，门板杯架放不下大杯奶茶，中央扶手箱倒是挺深，但里面的USB接口位置很反人类，插个线得摸半天。

可靠性、保养和二手行情

这是很多人最关心的,哈弗H8的故障率不算高，但有几个通病你得知道：

• 早期车型（2015-2016款）：部分车有变速箱低速顿挫、分动箱异响的问题，2017款之后改善明显。
• 发动机渗油：气门室盖垫老化后容易渗，不算大毛病，但看着烦。
• 底盘胶套老化：车重，胶套磨损快，8万公里后底盘可能变得松散，换一套胶套能恢复八成。
• 电子手刹偶发故障：概率不高，但修起来不便宜。

保养方面,小保养（机油机滤）大概600-800元，大保养1500-2000元，配件不贵，但有些件要等货。柴油版的喷油嘴和高压油泵如果坏了，维修成本会高不少。

二手行情？现在2017款汽油四驱顶配，车况好的也就8-10万，柴油版更保值一点，但车源少。这个价格买一台底盘这么扎实的中大型SUV，性价比其实很高——前提是你接受它的油耗和车机。

哈弗H8到底适合谁？

我直接给你列个表,看得清楚。

顺便提一句,哈弗H8当年有个“三把锁”版本？别信，那是H9，H8只有一套适时四驱，带多片离合器，能应付雨雪和轻度非铺装，但别拿去越野。它的定位是“公路豪华”，不是“硬派越野”。

为什么说它“生不逢时”？

H8的故事其实挺唏嘘的,2013年亮相，本来要冲高，结果因为采埃孚变速箱供应问题，推迟到2015年才上市，那时候，合资SUV如日中天，途观、昂科威、汉兰达把20万价位堵得死死的，而国产阵营里，传祺GS8、长安CS95也陆续冒头。

H8的优点是底盘和用料,但缺点是油耗高、车机老、品牌撑不起20万，消费者花20万买国产车，要么图七座（GS8），要么图越野（H9），H8夹在中间，定位模糊，后来长城自己也放弃了，H8停产，换代车型变成了摩卡、拿铁这些咖啡系列。

但你如果问我：哈弗H8是一台好车吗？我会说，从机械素质看，它是，从市场表现看，它不是，它像是一个偏科生，底盘考了95分，但油耗、车机、品牌溢价都不及格。

现在买二手H8的人,多半是懂车的——他们知道用飞度的钱买一台底盘堪比老ML的SUV，有多划算，只要你能忍受加油时的心疼，和连蓝牙时的那点卡顿。

对了,如果你真打算入手，记得查一下分动箱换油记录和底盘胶套状态，这两项没问题，基本就能放心开，至于那台8AT，虽然笨了点，但耐造程度还行，比某些双离合省心。

好了,关于哈弗H8，我能想到的差不多就这些，你要是正好在纠结要不要买一台二手的，或者曾经是车主，欢迎自己琢磨琢磨——这车啊，爱它的人爱底盘，恨它的人恨油耗，就这么简单。