我第一次看到“sea骑摩托车”这五个字的时候，脑子里冒出来的画面是——一个人骑着摩托在海面上飞驰，轮胎后面溅起两排水花，后来才反应过来，哦，原来“sea”可能是一个地名缩写，或者某个骑行组织的名字，甚至就是单纯指“海边骑行”这件事本身。

但不管怎么理解,sea和摩托车放在一起，天生就有一种说不清的浪漫，海是柔软的、咸湿的、没有边界的；摩托车是硬的、机械的、需要你握紧车把控制方向的，这两个东西凑一块儿，就像拿铁里加了点海盐，味道一下子就立体了。

为什么海边骑摩托车的感觉那么特别？

我自己的体会是,海边骑行的核心乐趣不在“速度”，而在那种空气中盐分和机油味混在一起的味道，你骑在沿海公路上，左边是山或者护栏，右边就是灰蓝色的海面，风从侧面吹过来，不是那种平原上的直风，而是带着潮气、一阵一阵的，你得微微压低身子，用身体去修正风对车把的干扰。

这时候摩托车的反馈变得特别清晰,平时在城市里骑，路面是干的、硬的、均匀的；海边不一样，路面上经常有细沙、水渍，甚至海藻碎片，轮胎压过去的声音会变，从“沙沙沙”变成“噗嗤噗嗤”，你的手和屁股会先知道路面变了，然后大脑才反应过来：哦，该慢一点了。

如果你也想尝试sea骑摩托车，这几件事得先弄清楚

别急着拧油门,海边骑行和山路、赛道、城市通勤都不一样，它有自己的一套规矩，下面我按自己的经验，列几个我觉得最要紧的点：

• 潮汐时间比天气预报更重要。 如果你打算骑到沙滩或者礁石区附近，一定先查潮汐表，涨潮时海水能漫过你根本想不到的路段，别问我怎么知道的。
• 盐雾对链条和刹车盘的腐蚀是真实存在的。 骑完当天最好用清水冲一下链条和刹车卡钳，别偷懒，不然第二天早上你会发现链条上全是白霜一样的盐结晶。
• 海风横风能把人吹偏半个车道。 尤其是骑仿赛或者轻量化街车的时候，侧风一来，车头会自己往海里拽，这时候别跟风较劲，顺着它微调方向，用身体重心去压。
• 别穿太宽松的骑行服。 海边风大，宽松的衣服会像降落伞一样兜风，骑到八十以上整个人都在往后飘。
• 注意路面上的“海虹壳”和湿木板。 这些东西比冰还滑，尤其是刚下过雨或者刚退潮的时候。

一张表说清楚：不同海边路况的骑行要点

sea骑摩托车”的一个常见误会

很多人以为海边骑行就是沿着海岸线一直骑,想停就停，其实大部分沿海公路是不允许随意停车的，尤其是那些观景台附近，经常有巡逻车，你只能找正规的停车区或者宽出来的路肩，而且海边停车有个麻烦事：地面经常是软的，侧撑支下去，车会慢慢往下陷，等你回来的时候可能已经倒车了，所以我习惯在侧撑下面垫一块扁石头或者易拉罐压扁的片。

什么样的摩托车更适合sea骑行？

不是非得ADV或者巡航,我见过有人骑小踏板在海边慢悠悠晃，也见过骑公升级跑车在沿海快速路上拉风，但如果你问我实话，一辆中排量的街车或者休旅车最舒服，原因很简单：坐姿直立，视野好，低扭够用，而且摔了不心疼，那些镀铬件亮闪闪的巡航车，在海边骑一趟回来，擦车能擦到你怀疑人生。

另外提一句,轮胎花纹别太浅，海边路面上经常有薄薄一层水膜，半热熔胎在这种路上反而不如普通街道胎稳，别问我为什么知道，问就是滑过一次。

最后说点实在的

Sea骑摩托车这件事,核心不是你要骑多快、去多远、拍多少照片，而是你能不能在那个当下，感觉到风的方向、路的粗细、海的呼吸，我见过太多人骑到海边，第一件事是掏出手机支架开始拍视频，拍完就走，那其实跟坐在车里看海没什么区别。

真正的sea骑行,是你把车停在一个能闻到海藻味的地方，熄火，摘掉头盔，听见浪打礁石的声音，然后发现链条上已经结了一层细细的盐粒，你用手指抹一下，舔了舔，咸的，这时候你才反应过来——哦，原来刚才那段路，海一直在你旁边。

好了,就写到这，我得去擦车了，昨天刚从海边回来，链条又白了。