朋友老张上个月把他的爱丽舍卖了,2018款手动挡，跑了九万公里，车贩子给了两万二，他攥着钱跟我说：“这车啊，就像家里的老电饭锅，煮饭不香但从来不掉链子。”我觉得这话挺准的，今天咱们不吹不黑，就聊聊爱丽舍质量怎么样这件老生常谈的事。

先搞明白：爱丽舍的“质量”到底在问什么？

很多人问质量,其实是想知道三件事：容不容易坏、修起来贵不贵、开几年会不会散架，费曼写作法讲究把复杂的东西拆成简单的，那咱们就拆成：发动机变速箱、底盘悬挂、车身电气这三块来看，顺便说一句，我翻过几篇维修工的文章，神龙汽车维修案例集》，里面的数据挺说明问题。

动力总成：老归老，但真不矫情

爱丽舍这么多年,主力就是那台1.6L自然吸气发动机（代号EC5或者NFP），配5MT或者4AT/6AT，你说它先进吗？不先进，但质量稳定性出奇地好，我见过跑滴滴的爱丽舍，三十万公里没大修，气门室盖垫渗点油，换了就好，百来块钱的事。

• 常见小毛病：气门室盖垫渗油（8万公里后高发）、点火线圈偶尔闹脾气、节气门容易脏。
• 大件寿命：正时皮带建议6-8万公里换，不然断了顶气门，那就要花大钱了，手动变速箱基本开不坏，自动挡的4AT虽然顿挫，但耐造。
• 机油消耗：少数车会烧机油，但不像某些德系那么夸张，一个保养周期内不用添。

说实话,这套动力总成的质量水平对得起它的价格，你把它当出租车开，它就能干出租车的活。

底盘与悬挂：法系车的看家本领，但橡胶件是短板

爱丽舍的底盘质感,在同价位里绝对算好的，后轮随动转向（老款有，新款简化了）让它在山路里挺灵活，但是质量好不好，得看年份。

你发现没有？都不是什么要命的东西。爱丽舍的底盘质量属于“易损件换完又是一条好汉”，只要你不怕偶尔的异响，它不会把你扔路上。

车身与电气：防锈一般，但电路简单好修

这点得实话实说,爱丽舍的车身防锈质量只能算及格，如果你在沿海城市或者冬天撒融雪剂的地方，轮眉、车门底边、后备箱盖这些地方，五六年就可能起泡，我见过一台2014款，后轮拱已经锈穿了。

电气方面倒是省心,车窗升降器偶尔卡顿，空调旋钮用久了接触不良，但没有那些花里胡哨的大屏和驾驶辅助，反而故障率低，修起来也便宜，一个升降器电机一百多块。

那到底爱丽舍质量怎么样？

这么说吧,你要是拿它跟卡罗拉比质量，那是欺负人，但你要是拿它跟同价位的某些国产车或者二手捷达比，爱丽舍的质量是中等偏上的。

• 优点：动力总成耐造、底盘扎实、维修便宜、配件满大街都是。
• 缺点：橡胶件老化快、防锈一般、内饰异响多、隔音差。
• 适合谁：预算有限、想买个练手车、或者拿来跑业务拉货的人。

我认识一个修车师傅,他说过一句大实话：“爱丽舍这车，你只要按时换机油，别加假机油，它能开到你想换车那天。”至于那些渗油、异响，你把它当个工具，别当祖宗供着，心态就对了。

老张卖车那天,新车主是个刚拿驾照的小伙子，两万二成交，老张拍了拍引擎盖说：“好好待它，再开五年没问题。”小伙子乐呵呵地开走了，你看，爱丽舍的质量怎么样？它不惊艳，但它让下一个主人也敢接着开。