先说我自己的情况吧，去年年底提的雅阁混动锐领版，落地不到22万，当时选车的时候，说实话纠结了整整两个月——凯美瑞混动、天籁2.0T、甚至比亚迪汉都看过，最后为啥选了雅阁混动？说白了就一个原因：我试驾完从车上下来，脑子里就一个念头——“这车怎么这么顺？”

那问题来了，本田雅阁混动版到底怎么样？我开了半年，跑了8000多公里，高速、市区、堵车、山路都经历过，今天不吹不黑,用大白话给你聊透。

这套混动系统，到底是怎么回事？

很多人一听“混动”就懵，觉得复杂，我用费曼那套办法给你讲——你就把雅阁混动想象成一辆“自带发电机的电动车”。

市区低速的时候，发动机不直接驱动车轮，它只负责发电，电驱动电机让车走，所以你在市区开，感觉就跟开纯电车一模一样：安静、平顺、起步快，上了高速，发动机才直接连上车轮,因为高速上发动机效率最高。

这就解释了为什么雅阁混动在市区越堵越省油,跟普通燃油车完全反着来。

油耗到底有多低？我拿真实数据说话

我开车不算温柔，该踩就踩,下面是这半年的真实油耗记录：

注意啊，冬天油耗会明显上升，因为发动机会频繁启动来供热，但就算这样，一箱油加满（48.5升），我最多跑过920公里才去加油,你说香不香？

开起来到底怎么样？分几个方面说

• 动力响应：0-60km/h这个区间，电机扭矩直接拉满，红绿灯起步基本没输过，但上了100km/h之后再加速，就有点“吼得凶跑得慢”的感觉了，毕竟2.0L自吸发动机功率摆在那。
• 平顺性：这是雅阁混动最大的杀手锏，E-CVT没有传统变速箱的换挡过程，你完全感觉不到任何顿挫，堵车跟车的时候，那种丝滑感,开过就回不去了。
• 底盘质感：比上一代硬朗了不少，过减速带“咚咚”两下很干脆，但说实话，胎噪还是有点大，尤其是原厂配的优科豪马轮胎，跑粗糙路面的时候嗡嗡响，我后来自己换了米其林浩悦4,好了很多。
• 转向手感：偏沉，有点运动味，但低速挪车的时候又很轻,这个标定我挺喜欢。

空间和实用性，有没有槽点？

空间方面，本田“空间魔术师”的名号不是白叫的，后排腿部空间比凯美瑞混动还大，我身高178，前排调好，后排还能翘二郎腿。—电池放在后排座椅下方，导致后排座椅不能放倒，想拉个长条形的物件？没戏，这是个硬伤,买之前你得想清楚。

后备箱容积倒是没怎么受影响，官方说430升，我实际用下来，放三个24寸行李箱没问题，但开口有点高,搬重物费点劲。

保养和可靠性，跟燃油版一样吗？

很多人担心混动系统娇贵，我专门问了4S店的技术总监，也查了本田的维修手册，结论是：雅阁混动的保养项目和燃油版几乎一样——换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯，没有传统变速箱油，刹车片因为动能回收的缘故,磨损也比燃油车慢得多。

我首保是5000公里做的，免费，二保还没到，但问了一下，小保养大概500出头，跟燃油版雅阁差不多，电池组有10年或20万公里质保,基本不用担心。

那到底值不值得买？我说点实在的

如果你符合下面这些情况，雅阁混动非常值得考虑：

• 每天通勤距离长，且市区拥堵路段多
• 喜欢电车那种平顺安静的感觉，但又不想充电
• 对后排空间有刚需，经常载家人
• 打算开个五六年以上，把油钱省回来

但如果你符合下面这些，建议再想想：

• 经常需要拉大件物品（后排不能放倒）
• 对高速再加速能力要求很高
• 一年跑不到1万公里，省油钱不明显

几个我实际遇到的“小毛病”

说几个这半年遇到的真实问题,不藏着掖着：

• 车机系统反应慢：尤其是刚启动那会儿，倒车影像要等两三秒才出来，后来升级了一次系统，好了一点,但还是不如国产车机流畅。
• 低速提示音：因为太安静了，行人听不到，所以本田加了个低速提示音，但那个声音……有点像科幻电影里的嗡嗡声，我老婆说听着头晕,好在可以手动关闭。
• 油箱盖有时候不好开：遇到过两三次，按了开关没反应，得再按一下，不是什么大问题,但挺烦人的。

写到这，想起前两天有个朋友问我：“你后悔买雅阁混动吗？”我想了想，真不后悔，它不是什么完美的车，车机落后、隔音一般、后排不能放倒，但每次堵在路上，看着油耗显示4.8，听着音乐，那种从容感，同价位里真的找不出第二辆，对了，如果你也在看这车，建议试驾的时候特意找一段烂路和一段堵车路段，感受一下它的底盘和跟车表现,别光在4S店门口转一圈就下单。