刚提车那会儿，我坐进起亚K3的驾驶座，看着中控台那一排按钮，心里就一个念头：这空调到底怎么开？ 特别是夏天暴晒后，车里跟蒸笼似的，要是连冷风都吹不出来，那可真要命，后来开久了，也帮不少朋友捣鼓过他们的K3，发现大家的问题都差不多，今天我就用最直白的话，把这事儿掰开揉碎讲清楚，你跟着我的思路走,保准下次一上车就能把空调调得舒舒服服。

先找到那个“总开关”——A/C键

不管你开的是哪一年的起亚K3，空调控制区域基本都在中控台中间偏下的位置，你要做的第一件事，就是找到那个写着A/C的按钮，A/C就是Air Conditioning的缩写，它是空调压缩机的开关，你按下它，按钮上的小灯亮了，才代表制冷功能启动了，很多人只开风量不开A/C，然后抱怨“怎么不凉”，其实就是忘了这步，就像你开风扇，风扇转得再快，吹的也是室温的风,不是冷风。

对了，冬天开暖风的时候，你不需要按A/C，暖风是利用发动机余热，按了反而费油，但如果是下雨天玻璃起雾，你可以开A/C配合暖风，除雾效果特别好,这是个小窍门。

风量、温度、出风方向，一个都不能少

按下A/C之后，你得让风“跑”起来，起亚K3通常中间有个大圆旋钮，或者一排上下箭头按钮，那是控制风量大小的，从1档到最高档，你根据自己需要转就行，刚上车想快速降温，直接开到最大,等凉快了再调小。

旁边那个带蓝色和红色标识的旋钮，就是温度调节，往蓝色方向拧到底是最冷，往红色方向拧到底是最热，自动空调的车型上，你直接按数字设定温度，比如22度，然后按AUTO键，它自己会搞定风量和风向,但手动空调就得自己慢慢调。

然后就是出风方向，起亚K3一般有这几个模式：吹脸、吹脸+吹脚、吹脚、吹脚+除雾、除雾，夏天建议选“吹脸”或者“吹脸+吹脚”，冷空气下沉，这样整个车厢凉得快，冬天选“吹脚”，热空气上升，脚暖了全身都暖，要是玻璃起雾,赶紧拧到除雾模式。

内外循环怎么用？别一直内循环

起亚K3空调面板上有个带小车图标的按钮，上面有个U型箭头，那就是内外循环切换，灯亮表示内循环,灯灭表示外循环。

• 内循环：关掉车外空气进入，只循环车内的空气，夏天刚上车，开内循环+最大风量+A/C，降温最快，堵车时也建议内循环,防止尾气进车里。
• 外循环：让车外新鲜空气进来，长时间开内循环，车内二氧化碳浓度升高，人会犯困、头晕，所以每隔半小时到一小时，切到外循环换换气,跑高速尤其要注意。
• 雨天起雾时，用外循环+除雾模式+A/C,效果比内循环好得多。

我有个朋友，夏天开K3一直内循环，结果开了两小时说头疼，其实就是缺氧了。凉快靠内循环，健康靠外循环。

自动空调和手动空调，操作差在哪？

起亚K3分不同配置，空调也有手动和自动之分，我做个表格,你一眼就能看明白。

自动空调的好处就是省心，你设定好温度，它自己决定风量多大、吹哪儿，但有时候它刚启动会猛吹一阵，别慌，那是它想快速达到设定温度，手动空调更直接，你想怎么调就怎么调,就是得多动动手。

那些你可能忽略的小细节

第一，关空调的时机，快到达目的地前两三分钟，先按A/C关掉，但让风机继续吹，这样能把蒸发箱里的湿气吹干，防止空调发霉产生异味,下次你开空调就不会有一股酸臭味。

第二，冬天除雾，起亚K3前挡风玻璃起雾，最快的方法是：开外循环，模式选除雾，风量开大，温度调到中间偏暖，同时按下A/C，A/C能除湿，比单纯吹暖风快得多,别舍不得那点油。

第三，后排出风口，部分高配K3有后排出风口，但很多车主不知道，如果后排乘客说热，你检查一下前排中央扶手后面的出风口是不是关着了，或者模式有没有选对吹脸,有些车只有吹脸模式后排出风口才有风。

第四，空调滤芯，如果你发现风量开最大了，出风还是很小，或者有异味，大概率是空调滤芯脏了，起亚K3的滤芯在副驾驶手套箱后面，自己换很简单，几十块钱一个，一年换一次,这比去4S店省好几百。

实际场景演练：夏天暴晒后上车

假设你的K3在太阳下晒了一下午，车内温度可能60度,你上车后：

• 先打开所有车窗，或者反复开关驾驶座车门几次,把热气赶出去。
• 启动发动机，按下A/C，风量开到最大，温度拧到最蓝，模式选吹脸,内循环。
• 关上车窗，等一两分钟,出风口就开始出冷风了。
• 感觉凉快了，把风量降到2档，温度调到适中,然后切到外循环换气。

千万别一上车就关窗开内循环最大风，那样降温反而慢,因为车内热气没排出去。

再比如冬天早晨：上车别急着开暖风，先开外循环吹自然风，等发动机水温上来一格后，再开暖风，模式吹脚，不需要按A/C，如果玻璃有雾，同时开除雾和A/C。

你看，起亚K3空调怎么开，其实就是搞清楚几个按钮的分工，A/C管制冷，风量管快慢，温度管冷热，模式管吹哪，内外循环管空气来源，你把这几个关系理顺了，比看说明书管用多了，我一开始也迷糊，后来自己瞎按了几次，再结合上面这些道理，现在闭着眼都能调，你的车你说了算,多试几次就有手感了。