说来惭愧,我头一回自己换胎，开的就是那辆二手二代飞度，那天晚上十一点多，刚从朋友家出来，右后轮扎了个螺丝钉，胎压灯亮得跟个小太阳似的，我当时脑子里只有三个字：完蛋了，后来硬着头皮翻说明书、打电话问修车的老舅，折腾了快一个小时才搞定，现在想想，其实换胎这事儿真没那么玄乎，只要你找对支点、顺序别搞反，飞度这种小车换起来比SUV省力多了。

所以今天我就用费曼那套“讲给奶奶听”的法子，把飞度换胎这件事拆碎了聊，你不需要懂什么扭矩扳手、千斤顶力学，跟着我一步步来就行。

先别急着掏工具，这三件事比换胎本身更重要

很多人一发现胎瘪了,立马打开后备箱抄家伙。停！你先把下面几件事做了，不然可能胎没换好，人先危险了。

• 把车挪到安全地带：如果还在行车道，能滑到应急车道就滑过去，实在动不了，打开双闪，在车后普通道路50米、高速150米外放三角警示牌，飞度后备箱地板下面就有这个红色小牌子。
• 拉紧手刹，挂P挡（手动挡挂1挡或倒挡）：别让车溜了，千斤顶顶起来之后车一晃就麻烦。
• 找块砖头或石头：要是停在坡上，用石头塞住对角线的轮胎，比如换右后轮，就塞住左前轮。

我那次就是停在平路上,但手刹没拉到底，顶起来的时候车身晃了一下，吓得我赶紧又放下来重新弄，你别学我。

飞度后备箱里到底有什么？别翻半天找不到

飞度的随车工具藏得不算深,掀开后备箱底板，你会看到备胎坑，里面通常有这几样东西：

注意：飞度很多版本配的是非全尺寸备胎，最高时速不能超过80km/h，而且只能临时跑个几十公里，换上去之后赶紧找轮胎店补原胎。

动手环节：顺序错了，螺丝能拧断

这是最容易出事的地方,很多人先用千斤顶把车顶起来，再去拧螺丝——完蛋，轮胎会跟着转，你根本拧不动。正确顺序是：先松螺丝，再顶车，再拆胎。

第一步：松螺丝，但别全拧下来

把轮胎扳手套在螺丝上,逆时针用力踩一脚或者用手压，飞度的螺丝一般是21mm的，如果拧不动，可以用脚踩扳手末端，利用体重。每个螺丝先松半圈就行，别完全拧掉，为什么？因为轮胎还在地上，地面能提供摩擦力，你才好发力。

第二步：找千斤顶的支点，别乱顶

飞度底盘侧面有四个塑料盖子或者凹槽,那是专门给千斤顶用的，位置在前轮后面、后轮前面，大概离轮胎边缘20厘米左右，你趴下看，能摸到一个带缺口的金属边，把千斤顶的凹槽卡进去，顺时针摇摇杆。顶到轮胎离地两厘米就够了，别顶太高，飞度轻，顶太高反而晃得厉害。

（这里本来想放张图，但你就记住：支点有加强筋，摸起来比旁边厚。）

第三步：拧下螺丝，卸轮胎

现在轮胎悬空了,把刚才松的半圈螺丝全部拧下来，放好别滚进下水道，然后双手抓住轮胎两侧，往外一拉，如果锈住了，用脚踹轮胎边缘两下，飞度的轮毂不算重，我这种胳膊没劲的也能搬下来。

第四步：装备胎，对角拧螺丝

把备胎举上去,对准螺栓孔，先用手把螺丝拧上几圈，确保螺纹对正。然后按照“对角线顺序”拧紧——比如四颗螺丝，先拧左上，再拧右下，再拧右上，再拧左下，为什么？防止轮毂受力不均变形，用手拧到拧不动之后，放下千斤顶，让轮胎落地，再用扳手使劲拧紧，飞度螺丝扭矩大概110牛·米，你用手拧紧后再用脚踩一下扳手就差不多了。

换完就完事了？两件小事别忘了

• 检查胎压：备胎一般打到2.5 bar左右，具体看备胎侧面标注，飞度原厂胎压建议2.2-2.4 bar，但备胎不一样。
• 收好工具和旧胎：旧胎要是还能补，塞回备胎坑，不然你的后备箱底板会塌下去。

最后说句实在的,我第一次换完胎，手上全是黑油，衣服也蹭脏了，但心里特别踏实，后来再遇到扎胎，我连手机手电筒都不用开，十分钟搞定，飞度这车小，千斤顶摇起来不费劲，你只要记住先松螺丝后顶车、对角拧紧别蛮干，剩下的就是熟能生巧。

哦对了,如果你实在不想自己动手，叫个道路救援也行，不丢人，只是下次再爆胎，你至少知道该往哪个方向使劲了。