先说个真事儿，我朋友老张，开辆卡罗拉双擎，有天晚上跑高速，觉得油门响应“肉”得像隔了层棉被，他琢磨了一路，怀疑是不是车坏了，差点第二天去4S店吵架，结果你猜怎么着？他不小心把ECO模式给按开了，关掉之后,车立马精神了。

所以你看，丰田eco怎么关闭这个问题，表面上是个操作问题，实际上背后藏着一堆关于丰田这套节能逻辑的门道，我尽量用大白话,把这事给你捋清楚。

先搞懂：丰田的ECO到底是个啥？

很多人以为ECO就是一个“开关”，按一下灯亮了就是开，按一下灯灭了就是关，对,也不全对。

丰田的ECO模式,严格来说分两种存在形式：

• 主动式ECO：就是你中控台或仪表盘上那个带“ECO”字样的实体按键，按下去，仪表盘亮起绿色ECO指示灯，这时候节气门开度、变速箱换挡逻辑、空调功率都会被“封印”一部分，油门变懒，升挡变早,空调风量变小。
• 被动式ECO：这个没有实体按键，仪表盘上有个ECO指示灯，它亮不亮，取决于你当前踩油门的力度和驾驶方式，你温柔开，它就亮；你一脚地板油，它就灭，它只是在“表扬”你开得省油,不干预车辆性能。

所以当你问“丰田eco怎么关闭”的时候，得先搞清楚你遇到的是哪种，如果是被动式ECO灯亮了，你不用关，踩重一点它自己就灭了，真正需要动手关的，是主动式ECO。

不同车型，关闭方法不一样

丰田车系太杂了，从致炫到陆放，从卡罗拉到亚洲龙，按键位置和逻辑都有点小区别,我按最常见的几种情况说。

第一种：方向盘左侧或中控台有实体ECO按键

这是最省心的，按键通常长这样：一个圆圈里面写着ECO，或者一个小绿叶图标,位置一般在：

• 方向盘左下方的保险丝盒盖板上
• 挡把旁边
• 空调控制面板下方
• 驾驶模式选择旋钮旁边（和SPORT、NORMAL在一起）

操作就一步：按一下，仪表盘上的绿色ECO灯灭了，就代表关了，再按一下又开，有些车型长按三秒会进入菜单，但那是极少数,比如老款普锐斯。

第二种：没有实体按键，在中控屏里设置

近几年的丰田，比如第九代凯美瑞、第五代RAV4、卡罗拉锐放，很多把ECO开关藏进了车机里,路径通常是：

• 点击中控屏“车辆设置”
• 找到“驾驶模式”或“动力模式”
• 里面会有ECO、NORMAL、SPORT三个选项
• 点NORMAL或者直接点ECO右边的“关闭”

注意：有些车机里ECO选项是灰色的，点不了，那是因为你挂着P挡或者车辆没启动,挂到D挡或者启动发动机后再试。

第三种：混动车型的特殊情况

丰田混动，比如卡罗拉双擎、雷凌双擎、凯美瑞双擎，ECO逻辑更细，它有一个“EV模式”按键，还有一个“ECO模式”按键，别搞混了，EV是纯电行驶，ECO是节能逻辑，关ECO就按那个ECO键,仪表盘上的ECO灯灭了就行。

但混动车有个坑：如果你把挡杆挂到B挡（强制动能回收挡），ECO会自动退出，你挂回D挡，它又自动回来,这不是故障。

一个容易踩的坑：关了ECO，空调还是弱

有人关了ECO，发现空调风量还是小，就骂丰田骗人，其实不是，丰田的空调系统里有一个“ECO空调模式”，它和驾驶ECO是分开的，你关了驾驶ECO,空调ECO可能还开着。

怎么关空调ECO？在中控屏的空调界面里，找“ECO”或者“节能”字样的按钮，点掉，或者把温度调到最低，风量调到最大，它自动退出，这个细节,很多说明书都不写。

到底要不要关？分情况

我直接给你一个表,你对着看就行。

你看，丰田eco怎么关闭，本质上不是“能不能关”，而是“什么时候该关”。

如果按键按了没反应，试试这几招

有时候你按了ECO键，灯不灭，或者仪表盘提示“ECO模式不可用”，别慌,可能是下面几个原因：

• 车辆没达到工作温度：冷车启动时，丰田会强制关闭ECO，让发动机快速升温,开几分钟就好了。
• 挂在了手动模式或B挡：换回D挡。
• 定速巡航激活中：部分车型定速巡航时ECO按键失效,取消巡航再按。
• 电瓶电压低：混动车12V电瓶亏电时，系统会限制一些功能,跑一跑再说。
• 按键本身坏了：这个概率极低，但老车有可能,去修理厂测一下按键通断。

最后说一个反直觉的事

很多人觉得关了ECO会费油，对，会费一点，但如果你因为开了ECO觉得车太肉，于是下意识地深踩油门去弥补动力，那反而更费油，因为ECO模式下油门踏板被“稀释”了，你踩下30%开度，节气门只开15%，你为了获得同样动力，得踩到60%,这时候喷油量可能比正常模式还大。

如果你实在受不了ECO的肉，就干脆关掉，正常开,别跟它较劲。

好了，关于丰田eco怎么关闭，能说的差不多就这些，你下次上车，先看一眼仪表盘有没有绿色ECO灯，有的话，找找按键或者车机菜单，按一下或者点一下，就这么简单，实在找不到，把说明书翻出来，里面有一页专门画了按键位置，别问我怎么知道的,我也是翻了三遍才记住。