前几天哥们儿坐我车，一上来就盯着中控屏看，说你这界面怎么跟他的不一样，是不是偷偷换车了，我说哪儿啊，就昨天闲着没事把车机给升级了一下，他立马来劲儿了：“车机还能自己升？我以为得跑4S店花好几百呢。”

你看，这就是典型的信息差，很多人把车机升级想得太神秘，要么觉得是厂家才能干的活儿，要么怕自己瞎搞把系统弄崩了，其实吧，大部分近五六年出的车，车机升级就跟手机更新系统差不多简单，今天咱就掰开揉碎了聊聊，车机怎么升级，有哪几种路子,各自适合什么人。

先搞明白：你的车机是哪种“底子”

别急着动手，先弄清楚自己车机属于哪一类，这玩意儿跟电脑装系统一样，不同底子升级方法完全不一样，我见过有人拿着老款燃油车的电阻屏车机问能不能升成CarPlay,那真是为难它了。

简单分三类：

• 封闭式原厂车机：比如丰田、本田、大众早些年的车型，系统是厂家写死的，你只能等官方推送或者去4S店插U盘升级，自己折腾的空间很小，但好处是稳定，不容易出幺蛾子。
• 半开放安卓车机：很多国产车像吉利、长安、比亚迪，还有后装的大屏机，底层是安卓，能装APK，能连WiFi，这种升级路子最野,也最好玩。
• 投屏类车机：比如只支持CarPlay、CarLife或者HiCar的，这种严格说不用“升级车机”，你升级手机系统就行,车机只是个显示器。

你属于哪一种？对号入座往下看。

OTA在线升级（最省事，但得看厂家良心）

现在新一点的车基本都带OTA了，操作贼简单：车辆通电（最好打着火），连上WiFi或者车机自带流量，进设置里找“系统更新”或者“版本信息”，点检查更新就行。

但这里有个坑：很多厂家所谓的OTA，其实只更新地图和几个App，底层系统万年不动，我那台车就是，推送了三次都是“优化体验”，结果CarPlay还是偶尔断连，所以别抱太大期望，有更新就升,没更新也别骂街。

另外注意：OTA升级过程中千万别断电、别熄火、别乱按屏幕，我朋友就是升到一半觉得无聊，拧钥匙熄火了，结果车机直接黑屏，最后拖去4S店重新刷机,花了小一千。

U盘手动刷机（适合动手能力强、官方不推送的）

如果你的车机从来没收到过OTA，或者你想升到更高版本，U盘刷机是条路,具体步骤：

• 第一步：找到对应车型的固件包，去哪找？品牌车友会论坛、某宝搜“XX车型车机固件”，或者问4S店售后要（有些店会给，有些不给）。
• 第二步：准备一个32G以下、FAT32格式的U盘，别用NTFS，车机不认，把固件包解压后放根目录,别套文件夹。
• 第三步：车通电，插U盘，进车机设置找“系统升级”或“USB升级”，按提示走，通常要等10到30分钟，屏幕会黑几次,别慌。
• 第四步：升级完拔U盘，重启，如果卡在开机logo，大概率是固件包不对或者U盘有问题,重新下个包再试。

风险提示：刷错了固件可能导致触摸失灵、倒车影像黑屏、甚至车机变砖，所以刷之前一定确认好车型、年份、车机硬件版本号，我见过有人把高配车机固件刷到低配上,结果方向盘按键全乱套。

手机互联代替升级（最取巧，适合老车）

如果你的车机实在太老，厂家早就不管了，别死磕升级，直接买个CarPlay盒子或者HiCar转换器，插USB口上，手机连蓝牙，老屏瞬间变智能，导航、音乐、语音全有了。

这招特别适合2015到2019年之间的合资车，原厂屏除了收音机和蓝牙啥也没有，花两三百块买个盒子，比折腾刷机稳当多了，唯一缺点是依赖手机，手机没信号或者卡了,车机也跟着卡。

直接换车机（终极方案，但得看钱包）

要是车机又卡又慢，屏幕还泛黄，升级也救不了，那就换吧，现在后装安卓大屏便宜的一千出头，八核+4G运存+64G存储,比原厂那破玩意儿流畅十倍。

但换车机注意几点：

换完之后你会发现，什么车机升级，直接换新才是真香，不过前提是你打算再开这车三五年,不然卖车时后装屏反而掉价。

几个容易踩的坑，我替你踩过了

坑一：升级完倒车影像没了。 一般是固件里没包含倒车模块驱动,重新刷回原版本或者找带倒车支持的固件。

坑二：车机变英文了。 刷了海外版固件，进设置找Language,没有中文就再刷。

坑三：升级后蓝牙连不上。 去蓝牙设置里忽略设备，车机和手机都删掉记录,重新配对。

坑四：4S店说升级要收费。 质保期内OTA升级应该免费，如果收你三五百，打厂家400电话问问,很多时候是店里自己加的项目。

对了，有本讲汽车电子架构的书叫《汽车软件工程》提到过，未来车机升级会像手机一样无感化，但现在嘛,该动手还得动手。

行了，关于车机怎么升级，该说的差不多都说了，你要是不确定自己车机是啥型号，拍个照片去车友群问一嘴，比啥教程都管用，升不升的，自己掂量着来,别为了个新界面把车整不会跑了。