你听说过“摩托车叶骑”吗？我第一次听到这个词的时候，脑子里冒出来的画面是：一个人骑着摩托车，后座上绑着一片大叶子，像什么奇怪的仪式，后来才搞明白，摩托车叶骑其实是一种骑行心态——不追求速度，不赶路，像一片叶子那样随风走、随路停，把摩托车当成放大生活半径的工具，而不是制造焦虑的机器。

说真的,这个说法在过去两三年里慢慢从一些长途摩旅圈子里冒出来，它不是什么官方术语，也没有被写进任何一本摩托车驾驶教材，但它的确戳中了不少人的心思：骑摩托车，到底是为了什么？是为了压弯刷圈速？是为了通勤省油？还是为了那种风灌进头盔、路在脚下慢慢展开的感觉？摩托车叶骑选的是最后一种。

为什么叫“叶骑”？一片叶子能教我们什么

你观察过一片叶子从树上掉下来吗？它不会直直砸向地面，它飘一下、转一圈、被风托起来又放下，有时候还会卡在某个枝丫上待一会儿，整个过程没有目的地，但每一步都算数。

摩托车叶骑借的就是这个意象,它反对的是那种“今天必须跑完500公里”“必须在日落前赶到某个打卡点”的骑行方式，那种方式当然也有它的乐趣，但对很多人来说，骑摩托本来是为了逃离KPI，结果又把KPI搬到了路上，这就有点拧巴了。

我认识一个跑过川藏线、也跑过东南亚的老骑手，他跟我说过一句话：“以前我骑车是赶路，后来我骑车是散步，散步你懂吧？就是摩托车版的散步。”这句话我记了好几年，摩托车叶骑差不多就是这个意思。把速度降下来，把计划松一松，让路上的意外变成风景的一部分，而不是需要被消灭的障碍。

摩托车叶骑的四个实操要点

光说心态有点虚,咱们来点实在的，如果你也想试试这种骑法，下面这几条可以当作参考。

• 不设硬性里程目标。出发前大概知道方向就行，今天往西边走”，而不是“今天必须到某某镇”，骑到哪算哪，累了就停，看到有意思的岔路就拐进去看看。
• 把休息当成正经事。叶骑不是苦行，不是非要风餐露宿，路边一个茶馆、一座桥、一片树荫，都可以是目的地，停下来喝口水，摘掉头盔发会儿呆，这本身就是骑行的一部分。
• 接受路线的不完美。修路、堵车、走错路，这些在赶路模式里是灾难，在叶骑模式里就是素材，我有一次走错路进了一个村子，结果吃到了一碗特别好吃的酸汤面，到现在还记得。
• 车不用太猛。叶骑不挑排量，150cc的小踏板可以叶骑，公升级的拉力车也可以叶骑，关键是右手腕的克制，不是发动机的排量。

摩托车叶骑和“慢骑”有什么区别？

你可能会说,这不就是慢骑吗？有点像，但不完全一样，慢骑强调的是速度慢，摩托车叶骑强调的是心态上的不执着，你可以骑得不算慢，但你心里不着急，你也可以骑得很慢，但心里一直在盘算什么时候到，那也不叫叶骑。

我做了个简单的对比表格,这样看得更清楚：

为什么现在越来越多人需要摩托车叶骑

说白了,大家平时已经够赶了，上班赶地铁，开会赶PPT，下班赶着接孩子，连周末都被各种安排塞满，摩托车本来是一个逃离这种节奏的出口，如果骑上车还在赶，那这个出口就堵死了。

摩托车叶骑其实是一种主动选择低效率的行为，在一个人人都在追求更快、更多、更早的时代，故意慢下来、故意少跑一点、故意不打卡，反而变成了一种稀缺的能力，这不是懒，这是一种对生活节奏的重新拿捏。

有本讲 motorcycle travel 的书里提到过一句话，大意是：“旅行的质量不取决于你走了多远，而取决于你在路上注意到了多少。”这句话放在摩托车叶骑上特别合适，你骑了200公里但什么都没看见，不如骑了50公里但记住了路边那棵歪脖子树和树下那只打盹的狗。

常见的几个误区，顺便说清楚

第一个误区：摩托车叶骑就是慢，不一定，有时候路况好、心情好，你也可以骑得畅快一点，叶骑的核心是不跟自己较劲，不是压着速度表骑。

第二个误区：叶骑不需要计划，也不是，你至少要知道方向、知道大概的补给点、知道车况和油量，完全不计划那是冒险，不是叶骑，叶骑是计划得松一点，但该做的准备一样不少。

第三个误区：只有长途才能叶骑，完全不是，你下班后绕着城市边缘骑一个小时，只要心态对了，那也是叶骑，周末去郊区跑个几十公里，走走停停，也是叶骑，叶骑不在距离，在状态。

如果你想试试，从下次骑车开始就行

不用换车,不用请假，不用等一个完美的时机，下次你跨上摩托车的时候，试着把目的地从脑子里删掉，只留一个方向，看到有意思的东西就停下来，哪怕只是一片长得奇怪的云，骑累了就找个地方坐一会儿，不掏手机，就发呆。

你会发现,同样的路，骑出不一样的味道，摩托车叶骑不是什么高深的技巧，它就是一个提醒：你骑摩托车，是为了让自己舒服，不是为了让自己更累。

行了,就聊到这儿，我该去给车链条上点油了，明天还想出去晃一圈，没想好去哪，往东走吧，东边有条路我还没走过。