先说个事儿,我头一回骑摩托上高速，变道的时候差点把自己送走，后视镜里明明看着没车，一扭头刚要切，旁边“呼”地窜出一辆SUV，喇叭按得跟要起飞似的，那会儿我才明白，骑摩托车切线这事儿，真不是打灯扭头就完事了。

后来跟几个老鸟聊,又翻了些安驾资料，才发现切线这动作，拆开了其实就是三件事：看、判、动，听着简单，但每一样都能要命。

先搞清楚：切线不是“拐弯”，是“换车道”

很多人把切线跟过弯搞混,过弯是顺着路走，切线是你主动从一条车道挪到另一条，区别在哪儿？过弯你主要管速度，切线你主要管盲区。

摩托车后视镜有死角,这个大家都知道，但死角有多大？我拿自己车试过：旁边车道后方大概一辆半小汽车的位置，后视镜里完全看不见，你要是只信镜子，切线就等于赌命。

切线的三步土办法

我管它叫“一灯二镜三回头”，顺序不能乱。

• 一灯：提前至少3秒打转向灯，别嫌烦，你打了灯，后车才有时间反应，我见过太多人灯和动作同时来，后车骂娘都来不及。
• 二镜：看后视镜，但注意，看的是镜子里那辆车的速度变化，如果它突然变大变快，说明它在加速，你别切。
• 三回头：快速扭头看肩膀方向，就零点几秒的事，但能救你命，扭头的时候别捏死刹车，稳着油门或者带一点点后刹，车身才不晃。

这三步做完,如果没车，再切，切的时候动作要干脆，别犹犹豫豫骑在线上，骑线是最危险的，两边车都以为你要过来，又以为你要回去。

切线的速度与角度：别学赛道

有人觉得切线要像赛道那样“切西瓜”，走直线，公路上不行，公路上你得顺着车流方向斜着过去，角度大概15到30度就够了，速度呢？最好比目标车道的车流快一点点，这样你过去之后不用急刹车，也不挡后车。

我做个表,你一看就明白。

那些老鸟不说的细节

别在弯道里切线。弯道里你轮胎抓地力本来就在对抗离心力，再突然变线，很容易滑，要切，等出弯车身直了再切。

切线前看一眼后视镜里的“整条路”。不是只看旁边车道，是看后面有没有车连续变两条道过来，这种“连环切”最吓人。

夜间切线，灯光比喇叭好使。闪一下远光，比按喇叭更让前车注意到你。

如果你骑的是小排量，切线要更早。因为加速慢，你得留出更多时间让后车看见你。

最后说个真事儿

我朋友老张,骑了八年，去年切线时被后车追尾，他打了灯，也看了镜子，但没回头，后车是个新手，没注意他灯，等看见时已经来不及，老张人没事，车修了三千，他后来跟我说：“镜子看三遍，不如回头那一秒。”

所以我现在切线,哪怕后面没车，也习惯性扭头扫一眼，脖子酸点就酸点，总比躺医院强。

你下次骑车切线的时候,试试这个顺序：灯、镜、头、动，别急，别慌，别偷懒，骑摩托嘛，帅是一时的，稳才能骑到老。