哈弗H5是一台“偏科”很严重的车，你要是拿它跟城市SUV比舒适、比油耗，它能把你说得直摇头；但你要是拿它拉货、跑工地、去野外豁车，同价位里它还真没几个对手，我当初买它，就是因为家里做点小生意，偶尔要拉点货，周末又想带老婆孩子去河边钓鱼露营，预算卡在15万上下，看了一圈，最后提了这台哈弗H5，开了小半年，跑了大概八千多公里，今天就跟大伙儿唠唠,这台车到底怎么样。

先搞明白：哈弗H5是一台什么车？

很多人第一次看到哈弗H5，会下意识觉得“这不就是个大号SUV吗”。其实不太对，它用的是非承载式车身，也就是带大梁的底盘，后悬是整体桥，这套结构你跟熟悉车的朋友一说，人家就懂了——这是硬派越野车或者工具车的底子，跟坦克300、普拉多那种是一个路子，跟哈弗H6、长安CS75那种承载式车身的城市SUV完全两码事。

所以你要是拿它跟H6比，说“怎么这么颠、这么费油”，那就好比拿卡车跟轿车比，压根不是一个赛道的产品。

我眼里的三大优点，每一个都很实在

空间大得离谱，拉人拉货都行

哈弗H5的车长接近5米2，轴距3米14，什么概念？你站在车旁边，会觉得这车真长，我买的是5座版，后排腿部空间用“几拳”来衡量已经没意义了，跷二郎腿都绰绰有余，后备箱更是夸张，常规状态下就有很大的进深，我把后排座椅放倒之后，帮朋友搬过一次家，一个小冰箱、两个行李箱、几床被子，一趟就拉完了，要是买7座版，第三排应急坐人没问题，但平时当5座用，后备箱就小一些，所以如果你拉货需求多，建议直接看5座。

越野底子好，走烂路心里有底

我这款是四驱版，带后桥差速锁（中高配才有），有一次去水库钓鱼，下过雨之后那个土路全是泥，前车一辆城市SUV前轮打滑退回来了，我挂上4L，稳住油门，后锁一按，车子就这么慢悠悠地晃过去了，那种感觉不是说它有多强，而是你知道它有这个能力，敢往前走，离地间隙也高，过个沟沟坎坎不用太担心托底，你要是拿它去爬石头、冲大坡，那还得改悬挂和轮胎,原厂状态适合中度越野和烂路穿越。

价格便宜，维修保养不心疼

我这台落地不到16万，你想想，带大梁、带四驱、带后锁，空间还这么大，同价位真找不出第二台，而且哈弗的售后网点多，配件也便宜，保养一次几百块钱，换个保险杠也不贵，对于我这种把它当工具车用的人来说，这一点太重要了，磕了碰了不心疼,洗车都不用太勤快。

再说三个缺点，买之前你得能忍

油耗不低，这是物理决定的

我的是2.0T汽油版，市区综合油耗大概12到13个油，堵车能到14个，高速稍微好点，10个左右，柴油版会省一些，但柴油车冬天加油和噪音你得考虑。说实话，买这车之前我就有心理准备，两吨多的车重、方方正正的造型、非承载式车身，省油是不可能的，如果你每天通勤距离长，又很在意油钱,那建议慎重。

舒适性一般，后排有点颠

整体桥后悬挂的好处是结实、承载能力强，坏处就是过减速带或者坑洼路面时，后排弹跳感比较明显，我老婆坐后排就说“像坐船”，另外座椅偏硬，长途乘坐腰会有点累，隔音也一般，高速上风噪和胎噪都不小，你要是拿它当纯家用车，天天接送孩子、跑长途自驾,那舒适性确实不如同价位的城市SUV。

内饰塑料感强，配置够用但不高级

坐进车里，你能摸到的地方不少是硬塑料，中控屏幕尺寸还行，但反应速度一般，车机系统跟现在的新势力比，像是上一个时代的产物，不过物理按键保留得多，盲操方便，这个我反而喜欢，配置方面，倒车影像、定速巡航、自动驻车这些都有，但别指望什么座椅通风加热、L2级驾驶辅助，一句话：实用至上，豪华免谈。

跟几个竞品简单比一下

你看，哈弗H5卡的是一个很特殊的位置：比它便宜的没它能拉能越野，比它能越野的没它便宜没它大，所以它销量不算爆款，但一直有人买,因为需求很明确。

到底什么人适合买哈弗H5？

• 做小生意、搞工程、跑工地的人：需要拉货、走烂路,不在乎内饰和油耗。
• 喜欢钓鱼、露营、穿越的玩家：需要一台可靠的四驱车,但预算有限。
• 西北、西南等路况复杂地区的家庭：一台车要兼顾家用和走烂路。
• 单位或工程队采购：皮实耐造,维修便宜。

反过来，如果你主要是城市通勤、接送孩子、偶尔自驾游走高速，那哈弗H5可能不是好选择，同价位的城市SUV更舒服、更省油、配置更高。

最后说几句掏心窝的话

我开了这半年，对哈弗H5的感情挺复杂，它不完美，甚至有一堆显而易见的缺点，但每次我需要它的时候——拉一车货、走一段烂路、带家人去个普通车去不了的地方——它从来没掉过链子。它就像家里那个不太会说话但特别能干活的兄弟，平时不显眼,关键时候靠得住。

所以你要问我“长城哈弗H5如何”，我的答案是：看你的需求，如果你要的是精致、舒适、省油，出门左转看城市SUV，如果你要的是能干粗活、能走烂路、价格实在的大块头，那H5值得你去试驾一圈，别光听我说，去开一圈，过两个减速带，上个马路牙子,你心里就有数了。