先说结论吧——马自达2是一台优点和缺点都特别明显的小车，你要是冲着“弯道乐趣”和“省心耐用”去的，它大概率不会让你失望，但如果你家里只有这一台车，还得经常拉人拉货跑高速，那最好再想想。

我自己前后开过三辆马自达2,最早是2008款的1.3手动，后来换过1.5自动，去年又收了一台2014款的顶配，算下来跟这车打交道快十年了，今天就把我知道的、感受到的都倒出来。

先搞明白：马自达2到底是一台什么样的车？

用费曼的方式说——马自达2就是一台“把每一分钱都花在驾驶感上”的小型车。它不像飞度那样把空间榨到极致，也不像POLO那样追求扎实厚重感，马自达2的工程师好像就认准了一件事：让开车的人笑出来。

所以你会看到很多矛盾的地方：内饰塑料感强、隔音一般、后排小得可怜，但方向盘手感、底盘响应、变速箱逻辑又调得特别有灵气，这种“偏科”性格，爱它的人爱死，嫌它的人嫌死。

动力和油耗：够用，但别指望推背感

国内常见的马自达2主要有1.3L和1.5L两个排量，我列个表你可能更清楚：

3手动挡其实挺有意思的,只要舍得踩到4000转以上，在城市里窜来窜去很灵活，但要是开了空调再坐两个人，上坡就得提前降挡了，1.5自动好一些，那个4AT虽然档位少，但降挡反应特别快，踩下去马上就有，比现在很多CVT有感觉多了。

油耗方面,3手动是真的省，我最好跑到过4.8L，1.5自动市区堵车能到8L，但跑国道匀速70最省，5L出头。

底盘和转向：这才是马自达2的灵魂

开马自达2过弯是什么感觉呢？就像你穿了一双特别跟脚的跑鞋，路面什么情况脚底清清楚楚，电动助力转向虽然有点虚位，但车头指向特别贼，你打多少方向，车头就转多少，几乎没有延迟。

后悬挂是扭力梁,但马自达调得比某些独立悬挂还活泼，快速变线的时候车尾会轻轻往外滑一点，帮你入弯，特别好玩，不过代价就是——过烂路的时候颠得厉害，后排乘客可能会骂人。

空间和实用性：说实话，有点寒酸

你要是拿它跟飞度比空间,那马自达2可以直接认输，具体表现：

• 前排还行,我175cm坐进去头部还有三指。
• 后排基本只能坐小孩或者短途应急，腿部空间几乎为零。
• 后备箱只有250L左右,放两个背包就满了，放倒后排能到800多L，但开口小，塞大箱子费劲。
• 车内储物格少得可怜,手机都不知道放哪。

所以如果你经常要拉四个人跑长途,或者家里有婴儿车要放，马自达2会让你很头疼。

可靠性和维修：老车主的真实体验

我这三辆马自达2,加起来跑了快25万公里，坏过的东西有：一个点火线圈、一个节温器、两个下摆臂胶套，都是几百块能修好的小问题，发动机和变速箱从来没把我扔在路上过。

不过有几个通病得注意：

• 节气门容易脏，怠速不稳的时候洗一下就好，五十块钱的事。
• 后轮眉容易生锈，尤其是北方撒融雪剂的地方，最好买回来就喷个底盘装甲。
• 5自动的4AT变速箱换挡有点顿挫，尤其是冷车1换2的时候，但跑热了就没事。

配件便宜,保养也便宜，小保养两百多，大保养五百以内，随便找个路边店都能修，这点特别省心。

到底值不值得买？我给你几个实在建议

如果你满足下面至少两条，马自达2就很适合你：

• 大部分时间一个人开,或者副驾坐个人。
• 喜欢开车,觉得“从A到B的过程”比“到了B干嘛”更有意思。
• 预算有限,但又不想买一台无聊到打哈欠的车。
• 能接受内饰糙、隔音差、空间小这些缺点。

如果你需要一台车解决全家所有需求，或者特别在意后排舒适性和静音，那还是去看飞度、致炫或者加点钱上紧凑型车吧。

二手市场里,马自达2的价格一直不温不火，2014款左右的1.5自动大概两万多到三万出头，1.3手动更便宜，买的时候重点检查后轮眉锈蚀、变速箱油有没有换过、底盘胶套开裂情况，只要骨架没伤、发动机不抖，这车买回来稍微整备一下就能开得很开心。

话说回来,现在新车里已经找不到这种“纯粹为了好玩”的小车了，满大街的电动车和加长SUV，开起来都像在玩手机，所以每次我握着马自达2那个细方向盘，听着1.5L发动机拉到6000转的嘶吼，虽然吵，虽然慢，但嘴角就是会不自觉地翘起来。

这大概就是马自达2最值钱的地方吧。