准备工作：别急着上手，先看这几点

• 确认电压一样。 12V的车只能接12V的电瓶，别拿24V的货车电瓶去接小轿车，会烧电脑板。
• 关掉所有电器。 大灯、空调、音响、行车记录仪，全关，不然接的瞬间容易打火。
• 找个干燥环境。 电瓶附近有氢气，遇到火花会炸，别在抽烟或者有明火的地方搞。
• 线要够粗。 搭电线太细会发热甚至融化，买那种铜芯粗的，别用家里电线凑合。
• 戴手套和护目镜。 不是为了装专业，电瓶液是稀硫酸，溅到眼睛里不是闹着玩的。

正式接线：先正后负，负接铁”

假设你要给一辆没电的车搭电,救援车（有电的）和被救车（没电的）都熄火，顺序是这样的：

1. 红色夹子夹被救车的正极（+）。 夹紧，别虚接。
2. 红色夹子另一头夹救援车的正极（+）。
3. 黑色夹子夹救援车的负极（-）。
4. 黑色夹子另一头夹被救车的发动机金属吊耳或车身螺丝，不要直接夹被救车的负极。 为什么？因为被救车电瓶可能内部有氢气，直接夹负极容易在接线柱处打火，引燃气体，夹车身金属等于绕过了电瓶，安全得多。

接完之后,先启动救援车，等一两分钟，再启动被救车，着车后，拆的顺序反过来：先拆黑夹子（车身那头），再拆黑夹子（救援车负极），然后拆红夹子（救援车正极），最后拆红夹子（被救车正极）。

你看,整个过程其实就是让电流绕个路，别让火花出现在电瓶头顶上。

不同场景下的接法，其实有区别

这里得啰嗦一句：串联和并联千万别搞混。 你要是把两块12V电瓶串联，得到24V，接12V的车上去，电脑板直接烧给你看，并联才是加容量，电压不变。

那些年我踩过的坑，你避开就行

有一次我图省事,没关被救车的大灯，结果接上的瞬间“啪”一声，夹子都烧黑了一块，后来才知道，电器开着的时候，电流波动大，容易打火，还有一次，夹子没夹紧，看着接上了，一打火没反应，再一摸夹子烫手——虚接导致电阻大，发热。

不要用破损的搭电线，铜丝露在外面碰到车身就是短路，也不要在电瓶附近用手机，虽然概率低，但氢气爆炸不是闹着玩的。

如果你接完发现打不着火,先别急着骂电瓶，检查一下：夹子是不是夹在油漆或者塑料上了？车身那个夹子是不是夹在生锈的地方？救援车是不是没启动？一般就这几个原因。

最后说一个很多人不知道的细节

现在很多新车有“电源管理系统”，电瓶负极上有个小传感器，如果你直接夹在负极接线柱上搭电，可能会干扰这个传感器，导致之后电瓶充电不正常，所以夹车身金属这个操作，不只是为了防爆，也是为了保护车上的电子设备。

还有,如果你的电瓶是AGM或者EFB启停电瓶，搭电时更要小心，最好用带保护功能的智能夹子，普通搭电线虽然也能用，但浪涌电压可能会伤到电瓶。

好了,关于电瓶怎么接，我能想到的差不多就这些，你第一次接的时候，手可能会抖，正常，接多两次，就跟给手机插充电线一样自然了，记住那个顺序：红接红，黑接铁，先正后负，拆时反着来。 剩下的，交给你的车自己“轰”一声。