先说清楚，“大众拉车”这个词，你要是去翻汽车说明书，那肯定找不到，它更像是咱们老百姓口口相传的一个说法，说白了，就是用普通家用车（大众或者类似的经济型轿车）去干拖拽、牵引的活儿，比如拖个抛锚的小车、拉个平板车运点轻货、或者把陷在泥地里的车拽出来，听起来简单，但你要是真拿自家那台1.4T的朗逸去拽一辆两吨多的SUV,变速箱可能当场就给你脸色看。

我自己就干过这种傻事，前年冬天，朋友的车在雪地里滑进沟里，打电话让我去拉，我开着手动挡的老捷达就去了，心想这有啥难的，结果第一下没控制好，离合器片直接冒烟，那股糊味我现在还记得，所以下面这些内容，不跟你扯那些虚的,全是实打实的经验和原理。

先搞懂：大众拉车的核心不是“力气”，是“匹配”

很多人以为拉车嘛，只要车有劲就行，错，一辆普通大众家用车，发动机扭矩一般也就150到250牛·米，车重1.2到1.5吨，而你要拉的物体，如果超过一吨，那基本上就是小马拉大车，这时候真正决定能不能拉、怎么拉的,是这几个东西：

• 变速箱类型：手动挡（MT）最耐造，因为你可以靠离合器半联动来控制，干式双离合（DSG）最怕长时间半联动，容易过热，AT和CVT相对好一点,但也不能长时间大负荷拖拽。
• 驱动形式：前驱的大众车，拉车时重心会后移，前轮抓地力反而变差，所以有时候不是没劲,是轮胎打滑。
• 牵引点：千万别随便找个保险杠或者下摆臂就绑绳子，一定要用原车自带的拖车钩，拧在指定的螺纹孔里，那个孔一般在前保险杠右侧或者后保险杠左侧,盖板扣开就能看到。

大众拉车具体怎么操作？分四步走

假设你现在要拉一辆抛锚的车，或者拉一个装满东西的小平板，别急着上车点火,按下面这个顺序来。

第一步：选对绳子和连接点

别用那种几块钱的尼龙绳，要买专业的拖车绳，上面标着拉力值，一般家用量，5吨拉力的就够了，长度建议5到8米，太短了容易追尾，太长了不好控制，连接的时候，绳子两端要分别挂在两车的拖车钩上，挂好之后，在绳子中间搭一件厚衣服或者毯子，这个细节很多人忽略，万一绳子断了，那件衣服能吸收大部分回弹的能量,不至于把后车玻璃抽碎。

第二步：起步要“悠”，不能“拽”

这是最核心的技巧，开大众拉车，不管是手动还是自动，起步都要像踩鸡蛋一样轻，手动挡的话，先挂一挡，慢慢抬离合，感觉车有往前走的劲了，就稳住离合别动，让车自己慢慢把绳子绷直，等绳子完全绷直、感觉到后车有阻力了，再缓踩油门，自动挡就更简单，挂D挡或者手动模式的一挡，松刹车，让怠速先走，然后非常轻地给油，记住一句话：用怠速和半联动起步，别用油门硬拽。

第三步：行驶中保持匀速，别换挡

一旦车动起来了，就保持一个很低的速度，大概10到20公里每小时，手动挡就稳住一挡或者二挡，自动挡就稳住油门别动。千万不要在拉车过程中换挡，因为换挡瞬间动力会中断，绳子一松一紧，冲击力特别大，容易拉断绳子或者损坏变速箱，转弯的时候要提前减速，走大弯,让后车有足够的空间跟着你的轨迹。

第四步：停车和摘绳也有讲究

要停车了，先松油门，让车自己滑行减速，等后车也感觉到减速了，再轻轻踩刹车，停稳之后，先别急着摘绳，让后车司机先拉手刹，然后你这边再松刹车，摘绳之前，要确认绳子已经完全不受力了,不然弹一下也挺疼。

哪些大众车适合拉车？哪些千万别碰？

不是所有大众都一个命，根据我自己的经验和修车师傅聊下来的结果,大致分三类：

• 最适合：老款捷达、桑塔纳、手动挡的宝来、高尔夫，这些车变速箱耐造，扭矩来得直接，而且配件便宜,拉坏了也不心疼。
• 可以但小心：1.4T配7速干式双离合的速腾、朗逸，拉车时双离合容易过热，尽量别超过5分钟连续拉,最好中途停下来歇歇。
• 最好别拉：所有搭载DSG的迈腾、帕萨特，还有那些2.0T高功率的SUV比如途观L，不是没劲，是变速箱逻辑不适合长时间半联动，搞不好离合器片烧了,修一下大几千。

一个容易被忽略的坑：电瓶和转向助力

如果你的大众是电动助力转向，拉车的时候发动机必须保持运转，否则方向盘会变得特别沉，被拉的那辆车如果熄火了，它的刹车助力也会消失，刹车踏板会变得很硬，所以后车司机一定要提前用力踩刹车测试一下,别等到要停了才发现踩不动。

还有一点，拉车的时候两辆车都要打开双闪灯，如果是晚上，后车最好把示宽灯也打开，别嫌麻烦，安全这事儿,多一道保险不亏。

最后说个真事儿，我邻居去年用他的1.6L自动挡高尔夫，去拉一辆没电的别克君越，车是拉动了，但走了不到两公里，高尔夫变速箱油温报警，后来去修理厂，师傅说还好发现得早，不然阀体烧了得花一万多，所以你看，大众拉车，能用,但得知道它的边界在哪。

下次你要真遇到需要拉车的情况，先掂量一下后车的重量，再想想自己变速箱的类型，实在拿不准，花两百块叫个道路救援,比修变速箱划算多了。