前几天有个朋友问我，手头预算就七八万，想买个看着大气、坐着舒服的二手车，看来看去觉得别克君越挺对眼，但又怕掉坑里，他问我：“二手别克君越怎么样？”我当时没直接回答，反问他：“你是想花小钱装大杯，还是真想踏踏实实过日子？”他愣了一下，其实这个问题特别典型，今天咱就掰开揉碎了聊聊二手君越，不吹不黑,就当是朋友间闲聊。

先得搞清楚君越的定位，这车新车落地二十多万，对标的是帕萨特、迈腾、亚洲龙这些，但二手车市场里，它的价格往往比同年份的日系、德系对手低一大截。这就是美系车不保值带来的“双刃剑”效应——对第一任车主是割肉，对第二任车主就是捡漏，所以你问二手君越怎么样？性价比高是它最大的标签，但前提是你得接受它的一些小脾气。

先说说哪一代值得看

君越进入国内主要分几个阶段，咱别搞那些复杂的底盘代号,就按大家常说的来：

• 2009-2015款（第二代国产）：这一代是很多人心中的“经典君越”，外观厚重，内饰环抱式设计，看着就高级，但年份太老，车况参差不齐，油耗也偏高，除非你特别有情怀或者预算极低,否则不太建议新手碰。
• 2016-2019款（第三代）：这一代变年轻了，车身减重，轴距加长，变速箱从之前的6AT换成了7速双离合（前期）和9AT（后期）。重点来了：尽量选2018款之后的9AT版本，平顺性和可靠性好很多。双离合版本低速顿挫感比较明显,得留意。
• 2020款之后（改款）：外观更精致，配置也上来了，但二手车价格还没完全跌下来,性价比不如前几年款。

目前二手市场最划算、最值得淘的是2018-2019款的2.0T+9AT版本，动力足，底盘稳，价格也跌到了十万上下,甚至有些里程稍高的能到八万多。

开起来坐起来到底咋样？

费曼写作法讲究用大白话把事说清楚，君越这车，你开起来第一感觉就是“大”和“静”，底盘厚重感很强，过个减速带“噗噗”两下，很干脆，不像某些日系车那么单薄，座椅宽大柔软，尤其是后排，坐上去就不想下来，名副其实的“美系大沙发”，隔音也是越级的存在，双层玻璃加上主动降噪,跑高速时车里说话不用提高嗓门。

但代价是什么呢？油耗。0T的机子，市区堵车轻松上11-12个油，高速能跑到7-8个，如果你每天通勤距离长且堵，这油钱得算清楚。变速箱在低速跟车时偶尔会思考人生，一脚油门下去，它得反应半秒才降挡，然后车才窜出去，9AT已经比老6AT好太多了,但比起采埃孚那种神级调校还是有差距。

买二手君越要盯紧哪些坑？

这车毛病不少，但都不是绝症，提前知道就能避雷，我列个表,看着清楚：

一定要查维修保养记录和出险记录，君越保有量大，调表车、事故车不少，尤其注意别买到营运转非的车，那种车跑得狠,磨损大。

养起来贵不贵？

别克4S店保养不便宜，小保养七八百，大保养一千多，但出了保去外面修理厂，用全合成机油，小保养四五百搞定。配件价格中等偏上，比日系贵点，但比BBA便宜多了，保险的话，车价低了，车损险可以酌情买,三者险建议200万起步。

还有一点，君越的轮胎不算便宜，原厂配的米其林或固特异，一条一千多，买二手时看看轮胎磨损程度，如果快磨平了,又是一笔开销。

到底适合谁买？

如果你符合下面几条,二手君越就很香：

• 预算不多，但想要B+级车的空间和舒适性
• 主要跑高速或路况较好的郊区，不在乎市区油耗
• 能接受一些小异响、小渗油，心态好，不追求完美
• 愿意花点心思整备，比如换个电瓶、做个大保养

反过来，如果你特别在意油耗、保值率，或者受不了车机偶尔卡顿，那还是去看凯美瑞、雅阁吧，君越给不了你“一车传三代”的省心，但它能给的是花A级车的钱，享受C级车的体面，那种关上车门与世隔绝的静谧感,同价位的二手车里真不好找。

最后说一句实在话：买二手君越，车况比年份重要，公里数比配置重要，找个靠谱的第三方检测，花几百块买个安心，比啥都强，你要是碰上一台原版原漆、全程记录、车主爱惜的2018款28T豪华型，价格合适就拿下吧，晚上开着它去接孩子放学，孩子在后座睡得香，你听着歌,这就值了。