说起来,摩托车这东西，真的是让人又爱又恨，爱的是那种风从耳边呼啸而过的自由感，恨的是——你得先学会怎么驾驭它，不然它分分钟教你做人，我见过太多朋友，一时冲动买了车，结果骑了两次就放车库吃灰，为啥？因为摩托车咱骑，不是光有热情就够的，得懂点门道。

先搞明白：摩托车咱骑，到底骑的是什么？

很多人以为骑摩托就是拧油门往前走,其实远没那么简单，说白了，摩托车是一个靠两个轮子保持平衡、靠骑手身体配合来转向的机器，它不像汽车，你坐在里面怎么晃都行，摩托车咱骑的时候，你的每一个动作——肩膀的松紧、视线的高低、膝盖夹不夹油箱——都会直接影响车子的动态。

我刚开始骑那会儿,老觉得车不听话，后来一个老师傅跟我说：“不是车不听话，是你没告诉它你想干嘛。” 这句话我记到现在，摩托车咱骑，核心就三个字：人车合一，听起来玄乎，其实拆开就是：视线看向哪里，身体就跟着去哪里，车自然就拐过去了。

新手最容易踩的五个坑

下面这张表,是我自己摔过、或者看别人摔过之后总结出来的，你看看中了几条：

你看,这些坑没一个是技术问题，全是习惯问题，摩托车咱骑，习惯比技术重要得多。

摩托车咱骑，怎么骑才不累？

很多人骑完车腰酸背痛手抽筋,以为是车的问题，其实十有八九是姿势不对，正确的骑姿记住三点：

• 手放松：别把上半身重量压在车把上，手肘微屈，像握鸡蛋一样轻轻搭着。
• 腿夹紧：膝盖和大腿内侧贴住油箱，这样过弯和刹车时下半身才稳。
• 腰别塌：核心稍微收紧，背自然挺直，不是让你绷得像钢板，而是像坐在椅子上那种自然状态。

我有个朋友,骑仿赛跑长途，回来跟我说腰快断了，我一看他骑姿——整个人趴在油箱上，手伸得笔直，我说你这不是骑车，你这是做俯卧撑，调整完姿势之后，他再跑三百公里，说感觉像换了台车，所以你看，摩托车咱骑，骑得对，比骑得快重要一万倍。

日常保养：别等坏了才修

摩托车这东西,你对他好，他才对你好，日常就三件事，花不了十分钟：

• 看胎压：每周检查一次，胎压不对，操控和油耗全完蛋，参考说明书上的数值，别凭脚踩。
• 查链条：链条松了会掉，紧了会断，用手指上下拨动，幅度在2-3厘米左右就正常。
• 换机油：矿物油两三千公里换，全合成可以到五千，别省这个钱，发动机拉缸了可不是几百块能搞定的。

还有,刹车片和轮胎磨损要定期看，刹车片薄于3毫米就换，轮胎磨到标记线就换，这些事，你花点心思，路上就少很多麻烦。

上路之后：防御性驾驶是保命符

你在路上骑,最大的危险不是你自己，是别人看不见你，汽车司机变道不看后视镜、开门不看后面、路口抢黄灯——这些事天天都在发生，所以摩托车咱骑，一定要学会假设别人都是瞎子。

具体怎么做？

• 跟车别太近,至少留出两秒的反应距离。
• 路口减速,哪怕你是绿灯，也扫一眼左右。
• 别长时间待在汽车后视镜盲区里,要么超过去，要么退回来。
• 刹车时提前亮刹车灯,给后车信号。

我骑了这么多年,摔过两次，都是因为觉得“他应该看到我了”，后来想明白了，路上没有应该，只有结果。 你把自己当成隐形人，反而最安全。

最后聊两句装备

头盔是底线,必须戴，而且要系紧，别买那种几十块的塑料壳，真出事的时候它比西瓜皮强不了多少，手套、骑行靴、带护具的外套，这些不是装饰，是关键时刻替你挡灾的，我见过一个哥们儿，低速摔车，速度也就二十多，结果因为没戴手套，手掌磨掉一层皮，一个月没法打字，你说冤不冤？

摩托车咱骑,骑的是自由，但自由的前提是你能一直骑下去，别逞能，别偷懒，该穿的穿，该练的练，风一直在，路也一直在，你准备好了，它就等你。