“现在满大街都是绿牌车，到底哪几个牌子卖得最好？”我愣了一下，发现自己虽然天天看汽车新闻，但真要一口气说出新能源车排名前十名有哪些品牌，还真得掰着手指头数一数，于是趁着周末，我翻了不少销量数据、行业报告，还有几家权威机构（像乘联会、中汽协）的季度统计，顺手把信息捋了捋，这篇文章就跟你唠唠，目前市场上排在前十的新能源品牌大概是什么格局——注意，排名会随月份波动，但头部阵营基本稳定。

先说清楚：按什么排？

“排名前十”其实有好几种排法，有的按批发销量，有的按上险量（就是真正卖到消费者手里、上了保险的数量），还有的按全球销量，我下面主要参考的是2024年国内新能源乘用车上险量和全球新能源品牌销量两个维度，取一个大家比较公认的“前十”，这样一来，既有咱们熟悉的国产品牌,也有特斯拉这种外来鲶鱼。

新能源车排名前十名品牌（综合近一年数据）

直接上表格，看着清楚，我按大致销量从高到低排，但不同月份比亚迪和特斯拉会交换位置,吉利和埃安也会咬得很紧。

看到这里你可能发现了，新能源车排名前十名有哪些品牌这个问题的答案，九成都是中国品牌，唯一稳居前列的外国品牌就是特斯拉，大众、宝马、丰田这些传统巨头在新能源领域也有车型,但单品牌销量挤进前十还比较吃力。

为什么是这几个？聊聊背后的门道

比亚迪为什么能当第一？

很简单——车型多到像自助餐，从几万块的海鸥到三十万的汉、唐，从纯电到DM-i插混，你想要的它几乎都有，而且比亚迪自己造电池、自己造芯片，成本控制得让对手头疼，我身边至少三个朋友，最后都提了比亚迪，理由出奇一致：“不知道买啥就买它，不会错。”

特斯拉只靠两款车？

对，主要就是Model Y和Model 3，但Model Y经常是全球单车型销量冠军，它的优势不在内饰豪华，而在三电效率、超充网络和那个“极简到毛坯”的设计语言，很多人一边吐槽它没仪表盘,一边下单。

理想和蔚来、小鹏的区别

这三家经常被放一起比，理想主打增程+家庭，冰箱彩电大沙发，骂的人多买的人也多，蔚来坚持换电+服务，车子用料好，但价格偏高，小鹏则押注智能驾驶，最近MONA M03把价格拉到十几万，销量立马涨了一波。没有谁绝对好，就看你的需求偏哪边。

一个容易忽略的点：排名会变

比如去年某个月，五菱靠着宏光MINIEV突然冲到第二；今年某个月，吉利银河系列爆发，把埃安挤到了后面，所以如果你问“前十是谁，最好加上时间范围。但头部那五六个——比亚迪、特斯拉、吉利、埃安、五菱——基本雷打不动。

传统车企的新能源子品牌正在猛追，像长安深蓝、吉利银河、上汽荣威，说不定明年再看这个榜单,又会冒出新的面孔。

如果你正要买车，别只看排名

排名高说明保有量大、维修方便、保值率相对稳，但不代表每款车都适合你，比如你家里只能装慢充，那插混和增程可能比纯电省心；你天天跑长途，换电或超充网络就很重要，我建议你拿这个前十名单当初筛，然后去试驾至少三款,屁股和钱包会告诉你答案。

好了，关于新能源车排名前十名有哪些品牌，我大概就聊这么多，数据我参考了乘联会2024年1-10月零售销量榜、中汽协新能源前十企业集团销量，以及CleanTechnica的全球新能源品牌榜，你要是发现下个月排名变了，别奇怪,这个市场卷得连榜单都来不及印。