说实话，我第一次认真琢磨“长城H9怎么样”这个问题，不是因为看了什么评测，而是去年秋天在坝上草原，一个开修理厂的朋友指着远处一台沾满泥的H9跟我说：“那玩意儿，看着笨，但真出活儿。”当时我开着一台城市SUV，正陷在一条被雨水泡软的土路里，眼瞅着那台H9慢悠悠地拽着一台陷车的普拉多从我旁边过去，那一刻,我对这台车的兴趣突然就具体了。

先搞明白：H9到底是一台什么车？

如果你对车不太熟，我用费曼那套法子给你讲——长城H9就是一台“带大梁的、能越野的、配置堆得挺高的、价格还不到合资对手一半的大家伙”，什么叫“带大梁”？就是它的底盘像卡车一样，有一根粗壮的钢梁扛着车身，走烂路的时候车身不容易变形、颠簸也不容易传到骨头里。通俗点说，它更像一头能干活的大牲口，而不是穿西装的小伙子。

它从2014年上市到现在，经历过多次改款，目前主力是2022款及之后的版本，分5座和7座，动力有2.0T汽油和2.0T柴油（后来柴油版逐步淡出），变速箱从早期的6AT换成了采埃孚的8AT，价格呢？新车当年大概20万到27万区间，现在二手市场里，2017款往后的车源很多,十几万就能拿下。

越野能力：这才是H9的看家本事

聊H9躲不开越野，我开过朋友的2018款汽油版，在河北蔚县的一截废弃矿山上，那种碎石加陡坡的路，H9挂着低速四驱，扭矩放大2.48倍，基本上怠速就能往上爬，它的四驱系统是博格华纳的双速TOD，带多片离合器式限滑差速器，后桥还能选装伊顿电子差速锁，你别看这些名词绕口，翻译过来就是：大多数烂路，它都能把你安安稳稳带过去，不用你下车搬石头。

不过我得说句实在话——H9不是牧马人那种攀岩机器，它的悬挂行程、接近角、离去角都够用，但车身太重（2.3吨到2.4吨），在极端的泥沼或者大石头阵里，它更容易陷，我那个修理厂朋友的原话：“H9能带你到90%的越野目的地，剩下10%，你得换台车或者换条路。”

公路表现：别指望它像轿车，但也没那么糟

很多人问“长城H9怎么样”，其实是问日常开起来累不累，我直说：它是一台有大梁的车，公路上天生就比承载式车身的SUV晃。过减速带的时候，后桥会传来一点多余的弹跳；急打方向，车身侧倾明显，但2020款之后，长城把悬挂衬套和减震器调软了一些，加上座椅本身厚实,跑长途其实挺舒服的。

噪音方面，汽油版2.0T发动机声音不算细腻，急加速时嗓门不小，但采埃孚8AT升挡积极，120公里巡航转速不到2000转，风噪控制得比想象中好，我开过一台跑了12万公里的老H9，车内没有异响,这点让我挺意外。

油耗：这是必须要面对的现实

你如果在意油耗，H9可能会让你皱眉，我整理了一个实际车主反馈的大致范围（不是官方数据，是真实路况混着来的）：

你看，汽油版市区开，一块钱一公里是常态。柴油版省一些，但柴油版现在二手价格被炒得偏高，而且部分城市上牌有限制，所以如果你每天通勤50公里以上,H9的油钱够你每个月多还一笔车贷。

可靠性和小毛病：别信“开不坏”，但也别信“修不停”

早期H9（2015-2017款）确实有一些槽点：比如变速箱逻辑笨、偶尔报四驱故障、方向跑偏，但2018年之后，尤其是换装8AT的版本，整体稳定性上了一个台阶，我认识的几个H9车主，跑过西藏、新疆、内蒙，回来除了正常保养,没见谁被扔在路上。

常见的小问题包括：

• 车机偶尔卡顿（老款尤其明显）
• 电动踏板容易进泥后异响
• 第三排座椅立起来后，后备箱几乎放不下什么行李
• 大灯亮度在越野场景下偏弱，很多人后期改灯

但话说回来，哪个硬派越野车没点小脾气？普拉多也漏油，牧马人也异响,关键看你能不能接受。

二手怎么选？我给你几个实在建议

如果你现在想买一台二手H9,我建议：

• 优先看2018款及以后的8AT版本,变速箱逻辑和油耗都更好。
• 尽量选带后桥差速锁的版本（比如尊享型、尊贵型）,越野脱困能力强很多。
• 柴油版适合每年跑2万公里以上、且当地能上牌的人,否则汽油版更省心。
• 检查底盘大梁有没有变形、生锈,尤其是经常玩水的车。
• 试车时特意感受低速四驱切换是否顺畅,这是H9常见故障点之一。

价格上，2018-2020年的汽油版，车况正常的，大概12万到16万之间，2021年之后的准新车，18万到21万左右，对比同年份的普拉多2700（还要30大几万）,H9的性价比确实摆在那。

那它到底适合谁？不适合谁？

我边想边写,觉得可以这么分：

适合你，

• 你需要一台能拖房车、能进工地、能带一家人去草原沙漠的车
• 你预算20万左右，不想买年限太长的合资越野
• 你能接受油耗高、公路操控一般
• 你愿意花点心思熟悉它的四驱系统

不适合你，

• 你每天在市区堵着通勤，一年到头不去一次非铺装路
• 你对油耗极其敏感，或者在乎“面子品牌”
• 你想要轿车一样的操控和安静
• 你打算开两年就卖，且在乎保值率（H9保值率不如普拉多,但比很多国产SUV强）

最后说一句掏心窝的话

长城H9怎么样？它不是神车，也不是垃圾，它是一台长板和短板都特别明显的工具车。你拿它跟普拉多比，它便宜、配置高、动力不差；你拿它跟城市SUV比，它费油、笨重、停车费劲，但如果你真的需要一台能带你走烂路、能装、能拖、还不心疼刮蹭的车，H9在二手市场里,是一个很难绕过去的选项。

我那个修理厂朋友后来自己收了一台2019款的H9，换了AT胎，加了绞盘，去年冬天跑了一趟漠河，回来跟我说：“冻得跟孙子似的，但车没掉链子。”就这一句话，我觉得比任何评测都实在。

你要是问我买不买？我得先看看我家楼下那个停车位够不够宽。