说实话,我本来不想聊这个话题的，每个月都有销量榜，每个月都有第一，有啥好说的？但架不住后台老有人问：“七月份销量第一的新能源汽车到底是哪款？值不值得买？”问的人多了，我干脆一次性把这事儿掰扯清楚。

先直接给答案,根据乘联会八月初公布的数据，2024年7月新能源汽车销量第一名是比亚迪秦PLUS（含DM-i和EV版本），单月卖出了超过4.3万辆，你没看错，不是特斯拉Model Y，也不是五菱宏光MINIEV，更不是那些天天上热搜的新势力，就是这台很多人觉得“平平无奇”的秦PLUS。

等等,你是不是想说：“啊？怎么又是比亚迪？”对，就是它，而且这已经不是秦PLUS第一次拿月度冠军了，今年3月、4月、5月，它都坐过这个位置，7月份只是又坐回去了而已。

为什么偏偏是它？我给你拆成三块看

费曼写作法讲究“如果你不能用大白话讲清楚一件事，说明你没真懂”，那我试着用最不绕弯子的方式说说。

第一，价格卡在了最要命的位置

你去翻任何一份10万到15万价位的轿车销量榜,秦PLUS几乎都是断层领先，2024年7月，秦PLUS DM-i的起售价已经压到了7.98万（荣耀版）。这个价格意味着什么？意味着你买一台合资燃油轩逸、朗逸、卡罗拉的钱，现在能买到一台可油可电、百公里亏电油耗3.8升、还能上绿牌免购置税的车。

我身边一个刚提车的朋友原话是：“我本来想买轩逸，落地11万，结果一算，秦PLUS落地8万5，每年油钱还能省四五千，我又不是跟钱过不去。”

第二，它没有明显短板

你别指望秦PLUS给你什么驾驶激情、豪华内饰、高阶智驾，它不给，但它也不给你掉链子，空间够一家四口用，后排坐三个成年人不算太挤，车机虽然不流畅，但导航、听歌、倒车影像都有，底盘偏硬，过减速带颠一下，但同价位合资车也这德行。

这就是秦PLUS最可怕的地方：它不是某一项特别强，而是每一项都刚好及格，然后价格比别人低两万。

第三，比亚迪的渠道和产能太吓人了

你知道比亚迪在全国有多少家店吗？超过3000家，从一线城市到县城，你走几步就能看到一个比亚迪的招牌，这意味着什么？意味着你想看车、试驾、修车、保养，都不用跑远路，很多新势力品牌在一个省才几家店，怎么比？

那七月份其他车卖得怎么样？我拉了个表

光说秦PLUS第一没意思,咱们看看前五名都是谁，差距多大。

看明白了吗？前五名里比亚迪占了三个，而且秦PLUS比第二名Model Y多卖了整整7000台，这不是险胜，这是碾压。

那你到底该不该买？我给你三个判断标准

• 如果你预算就10万以内，想买台省油的家用车——秦PLUS DM-i几乎是唯一解，不用充电当油车开，百公里4升油，你还想要啥？
• 如果你天天跑高速、一年开3万公里以上——建议看看纯电或者丰田双擎，秦PLUS DM-i在高速上油耗会升到5-6升，优势没那么大。
• 如果你特别在意车机流畅度和内饰质感——别买秦PLUS，去试试吉利银河L6或者长安启源A05，同价位内饰更好看。

最后说一句大实话,七月份销量第一是秦PLUS，不代表它是世界上最好的车，它只是正好卡住了大多数人最在乎的那个点——花最少的钱，办最多的事，你骂它网约车遍地也好，骂它底盘颠也好，都不妨碍下个月它可能还是第一。

行了,就聊到这，你要是真在纠结买不买，去试驾一圈，比看一百篇分析都管用。