车子停红灯的时候,转速表指针忽上忽下，像个喘不上气的老人；有时候甚至直接熄火，重新打火又好了，去修理厂一问，师傅说“怠速马达脏了，洗洗就好”，然后报价一百五到三百不等，你心里嘀咕：这玩意儿到底是个啥？我自己能不能洗？

能,而且大部分电子节气门之前的拉线油门车型，怠速马达是可以自己拆下来清洗的，今天我就用最实在的话，把这事给你讲透。

先搞明白：怠速马达到底是个什么东西

你可以把发动机想象成一个需要不停呼吸的人,你踩油门，相当于让他张大嘴呼吸；你松开油门，他也不能直接憋死，得留一条小缝喘气，不然就熄火了，这个负责在松开油门时，给发动机留一条“呼吸缝”的零件，就是怠速马达。

它一般装在节气门体上,是一个小圆柱形的电机或者步进电机，时间长了，曲轴箱通风带来的机油蒸汽、空气中的灰尘、燃烧不充分的积碳，就会糊在这个小阀门的阀芯和阀孔上，糊得多了，缝隙忽大忽小，怠速就不稳了。

动手之前，先确认你的车能不能自己洗

不是所有车都适合自己洗,我列个表，你对照一下：

如果你不确定,打开引擎盖，看节气门拉线——有物理拉线的，恭喜你，可以自己洗，没有拉线，只有一根电线插头的，直接洗节气门阀体就行，别拆马达。

清洗怠速马达，需要这些东西

• 化油器清洗剂或者节气门专用清洗剂——别用WD-40，那玩意儿是除锈的，不是除积碳的
• 一把10mm或8mm的小扳手，看你的车螺丝多大
• 几根棉签或者无纺布，别用掉毛的纸巾
• 一副手套，清洗剂伤皮肤
• 一个手电筒，方便看孔里面

图片我就不放了,你搜“怠速马达 拆洗”能看到一堆，重点看那个锥形的阀芯和它对应的阀孔，那里是最脏的。

具体怎么洗？一步一步来

第一步：断电、拆插头

熄火,拔掉车钥匙，找到怠速马达，通常就在节气门体侧面，有一个电线插头。按住插头上的卡扣，轻轻拔下来，别硬拽，塑料卡子老了容易断。

第二步：拧螺丝，取下马达

一般是两颗或者三颗小螺丝,用扳手拧下来，注意别把螺丝掉进发动机舱，掉了很难找，取马达的时候可能会有点紧，轻轻左右晃着往外拔，不要用螺丝刀撬，容易把密封圈搞坏。

第三步：看看到底有多脏

拿手电筒照一下马达的阀芯和节气门体上的孔,你会看到一层黑褐色的黏糊糊的东西，像熬糊了的糖浆，那就是积碳和油泥的混合物，用手摸一下，滑腻腻的。

第四步：喷洗，别泡

把清洗剂喷在阀芯和阀孔上,等个十几秒，让积碳软化，然后用棉签轻轻擦。不要用金属刷子或者螺丝刀去刮，阀芯和孔是精密配合的，刮花了就漏气，怠速反而更高。

• 阀芯的锥面要擦到露出金属本色
• 阀孔内壁也要擦,可以用棉签伸进去转
• 弹簧部分喷一下就行,不用擦太狠

第五步：装回去，注意密封圈

装之前看一眼马达上有没有一个黑色的橡胶O型圈，别弄丢了，丢了会漏气，装的时候先用手把螺丝拧到不吃力，再用扳手轻轻带紧。别往死里拧，铝合金螺纹很容易滑丝。

第六步：插插头，初始化

插好插头,然后有个小技巧：不要马上打火，先把钥匙拧到“ON”位置（仪表灯亮，但不启动），等个十秒，再关掉，重复两三次，这是让电脑重新学习怠速马达的初始位置，然后再打火。

洗完之后可能遇到的两个情况

怠速变高了。 正常，因为原来被积碳堵住的缝隙现在通了，进气量变大，开个几十公里，电脑会自己调整回来，如果一百公里后还高，可能需要用诊断仪做怠速学习。

怠速还是不稳。 可能是马达本身已经磨损了，或者节气门体也脏了，那就把节气门也洗一下，再不行，换一个新的怠速马达，副厂件几十块，原厂件一百多。

最后说一句：清洗怠速马达不是什么高科技，但需要耐心，我见过有人喷了半瓶清洗剂进去，结果液体流进电机线圈，直接短路烧了。—喷的时候避开电机本体，主要清洗阀芯和阀孔。

好了,你要是正好周末有空，不妨试试，省下的钱够加半箱油了。