前两天楼下王叔把他那辆亚星客车开回来了,说是刚跑完一趟长途，发动机声音听着还挺精神，我凑过去聊了两句，他甩了一句：“这车啊，皮实，但你也别指望它多高级。”这话让我琢磨了一下——亚星客车怎么样？网上说法挺杂的，有人说它是老牌劲旅，有人说它掉队了，正好我这些年坐过、也跟过不少亚星的车，从公交到旅游大巴都有，干脆把我知道的、问到的、查到的都倒出来，咱们像聊天一样把这个事说清楚。

先给不太熟的朋友垫个底,亚星客车，全称是扬州亚星客车股份有限公司，总部在江苏扬州，这牌子历史不短了，最早能追溯到上世纪五十年代，后来跟奔驰有过合作，再后来被潍柴集团收编，现在算是潍柴旗下的一个客车板块，你要是去翻《中国客车行业发展史》这类文献，亚星经常被归到“老牌地方国企转型”那一类里去讲，它的产品线挺宽的，从6米的小巴到12米的大巴，从公交、客运到团体、旅游，甚至还有新能源和专用车底盘。

先看脸，再看里子：亚星客车的产品到底长啥样

我坐过最多的,是亚星的城市公交，有一款JS6108，我们这边以前满街跑，外观怎么说呢，不算惊艳，但耐看，方方正正的，线条干净，没有现在那些新势力客车那么科幻，但也不土，车灯、保险杠那些地方，设计得比较务实，磕了碰了换件也便宜，旅游大巴那边，比如YBL系列，前脸会稍微精神一点，大面积的侧窗，看着挺敞亮。

但外观这东西,因人而异，我邻居家小孩就说亚星公交像“大铁盒子”，不如某某牌子的车灯炫，这个我认，亚星在设计上确实不是那种第一眼美人。

真正要聊“怎么样”，得钻进车里，我说几个我印象深的点：

• 座椅和空间：亚星的公交车，座位布局比较实在，过道宽度中等，不挤但也算不上宽绰，旅游大巴的座位间距，我1米75的个子坐进去，膝盖离前排大概还有一拳多，长途四五个小时不至于太憋屈，但你要跟那种高端商务大巴比，它确实差一截。
• 底盘和悬挂：这个我要夸一下，亚星跟潍柴之后，底盘调校明显偏耐用，我坐过一辆跑了快40万公里的老亚星，过减速带的时候，悬挂虽然有点松，但没有那种要散架的感觉，钢板弹簧的车坐起来会颠，但载重能力是真的强。
• 驾驶区：我短时间开过朋友的亚星中巴，方向盘不算轻，但指向还算准，仪表台布局是那种老派实用风格，按钮大，盲操方便，不像有些新车，全给你塞进触摸屏里，开着车调个空调都费劲。

一个关键问题：亚星客车现在还算主流吗？

说实话,不算第一梯队了，你要是去翻最近几年的客车销量排行榜，宇通、中通、金龙这些名字排前面，亚星的位置比较靠后，但这不代表它不行，而是它的打法变了。亚星现在更多是在细分市场里找饭吃，

• 城乡公交、村镇巴士——这些线路路况一般，对车的要求就是便宜、耐造、维修方便，亚星在这方面有优势。
• 团体通勤车——很多工厂、学校买亚星，图的是性价比和潍柴动力链的维保网络。
• 新能源客车——亚星也有纯电和混动，但声量不大，主要在一些地方公交公司采购里出现。

我认识一个跑客运的刘师傅,他2019年买了一辆二手的亚星大巴，跑县城到市区，他原话是：“这车没啥面子，但能帮我挣钱，配件便宜，潍柴的发动机到处都能修。”你看，这就是亚星的真实定位——工具属性强，面子属性弱。

那质量到底行不行？我列个表给你对比看看

为了不空口说白话,我把亚星和同价位几个常见牌子做个粗略对比，注意，这是基于我接触过的车和司机反馈，不是实验室数据。

你看,亚星不是那种“哪儿都好”的车，它是那种“你知道它哪里不好，但能接受”的车，就像买工具，有人买博世，有人买国产老牌子，后者便宜、够用、坏了不心疼。

新能源这块，亚星跟上了吗？

跟了,但不算领跑，亚星的纯电客车，我坐过一款8米多的公交，起步挺安静，电门响应也还行，但续航嘛，司机说夏天开空调大概能跑180到200公里，冬天掉得厉害，可能就120左右，这跟电池技术和热管理有关。如果你拿它跟比亚迪或者宇通的最新电客车比，亚星的电耗控制确实有差距，不过价格也便宜不少，适合那些线路固定、充电方便、预算有限的用户。

另外亚星在氢燃料方面也有布局,但更多是示范运营，普通消费者不太容易接触到。

说点实在的：什么情况下选亚星，什么情况下别选

我先说别选的情况,如果你：

• 特别在意面子,要接待贵宾或者跑高端旅游
• 对内饰精致度、静音性有很高要求
• 打算开两三年就卖掉,在乎保值率

但如果你是下面这类人,亚星值得看看：

• 跑城乡公交、村镇线路，路况一般，经常满员
• 工厂、学校自用通勤车，一年跑不了太多长途
• 预算卡得紧,但想要一个维修方便、配件便宜的车
• 自己懂点修车,或者附近有潍柴的服务站

我那个开修理厂的表哥说过一句话：“亚星这车，你把它当牛使，它就能给你干活，你把它当马养，它肯定不如纯血马。”这话糙理不糙。

最后聊点边角料：那些网上不太搜得到的细节

亚星的驾驶视线普遍不错,A柱盲区不算大，离合（手动挡车型）结合点比较宽，新手不容易熄火，但它的灯光，老款车型确实一般，很多司机买回来第一件事就是改大灯，还有一点，亚星的暖风在北方冬天来得比较慢，这个我问过好几个司机，都这么反映，夏天空调倒是挺凉，就是开空调后动力衰减明显——小排量发动机的通病。

亚星客车的说明书和维修手册写得比较“国企风”，专业但不太照顾新手，你要是自己保养，最好找个老师傅带一下。

好了,关于亚星客车怎么样，我把我能想到的都写了，它不是神车，也不是烂车，它是一个有历史、有背景、现在活得不算风光但也没倒下的老牌子，买它的人，多数是算过账的，你要是也在算这笔账，那就对着自己的实际需求，一条条比对吧。