说起洗踏板摩托，很多人第一反应就是：“拿根水管冲一冲，抹布擦两下不就完了？” 说实话，我以前也这么干。 结果呢？洗完当时挺亮，过两天缝隙里全是水渍干了的印子，发动机壳上还有莫名其妙的划痕，后来跟修车铺的老师傅聊了聊，又自己折腾了小半年，才明白清洗踏板摩托这件事，讲究的不是力气，而是顺序和工具，今天我就用最“人话”的方式,把这事给你掰扯清楚。

先搞明白：踏板摩托哪儿最脏？

踏板和跨骑不一样，它的发动机、传动箱、空滤都在后轮附近，而且外壳包裹得严严实实，最脏的地方往往不是你看得见的坐垫和车头，而是这几个“死角”：

• 后轮内侧和传动箱外壳：甩上去的泥巴、链条油（如果是干式离合）或者齿轮油蒸汽,混合成一种黑乎乎的油泥。
• 前轮挡泥板内侧：刹车粉和雨水搅在一起,时间长了像水泥一样硬。
• 发动机缸头散热片缝隙：小石子、灰尘、树叶碎屑卡在里面,影响散热。
• 座桶下方的塑料件接缝：洗完车水积在里面,容易发臭甚至生锈螺丝。

准备工作：别上来就冲水

我吃过亏——车还是热的，直接拿冷水冲发动机，结果“滋啦”一声，缸体差点裂了（夸张了点，但热胀冷缩确实伤车）,正确做法是：

• 等发动机完全冷却（至少停车半小时以上）。
• 准备好：两桶水（一桶清水，一桶洗车液泡沫）、软毛刷（旧牙刷也行）、细节刷（网上几块钱那种）、超细纤维毛巾两条（一条擦漆面，一条擦轮毂）、塑料刮板（清理硬泥）、低压水管（别用高压水枪直射轴承和线束插头）。
• 洗车液用中性的，千万别用洗洁精或洗衣粉,会加速塑料件老化发白。

第一步：从上到下，先干后湿

我习惯先处理仪表盘、大灯、车把这些“上半身”，用湿毛巾轻轻擦掉浮灰，注意不要对着仪表缝隙冲水，否则里面起雾你就哭吧,然后拿细节刷扫一遍按键周围的灰尘。

接下来是坐垫和座桶，坐垫如果是皮质的，用湿布擦完要立刻用干布吸干，不然太阳一晒容易裂，座桶内部先用吸尘器（或者干刷子）把沙子清掉,再湿擦。

第二步：重头戏——外壳和底盘

踏板的外壳大多是ABS塑料，怕硬毛刷、怕强碱、怕高温,我一般这么做：

• 先用水管低压把整车淋湿,别对着缝隙猛冲。
• 用洗车海绵蘸泡沫，从车头往车尾、从上往下擦，遇到鸟粪或虫胶，别硬抠,用湿毛巾捂软了再擦。
• 前挡泥板内侧、后轮旁边的塑料板，用长柄刷伸进去刷，那些黑泥水会流下来,正常。
• 重点：发动机和传动箱外壳，等整车冲完泡沫后，用单独的刷子蘸一点煤油或专用去油污剂（化油器清洗剂”但别喷橡胶件），轻轻刷掉油泥。不要用钢丝球。

这里插一句，很多人问能不能用高压水枪，我的经验是：可以，但只能远距离、扇形水雾，而且避开这几个地方——

第三步：轮毂和轮胎——最容易被忽略的“脸面”

踏板的前后轮毂特别容易沾刹车粉和沥青，我试过各种办法，最管用的还是：先喷轮毂清洗剂（或者WD-40），等两分钟，用软毛刷一刷，然后低压水冲掉，轮胎侧面用硬一点的刷子蘸洗车液刷，洗完可以喷一点轮胎蜡（别喷到胎面，会打滑）。

对了，后轮内侧靠近传动箱那一片，经常有油乎乎的泥，我一般用化油器清洗剂喷在抹布上，伸进去擦，注意通风,那玩意儿味道大。

第四步：冲洗和干燥——决定会不会留水渍

冲洗时从车顶往下冲，让脏水自然流走，冲完先用塑料刮板把大块水刮掉（像刮玻璃那样），然后用超细纤维毛巾先擦漆面，再擦轮毂和底盘，缝隙里的水，可以用吹风机（冷风）或者气枪吹出来，把车停到通风阴凉处，别在太阳下暴晒，不然水渍干了变白点,擦都擦不掉。

几个我踩过的坑，你千万别踩

• 刚骑完就洗车：刹车盘会变形，排气管会裂,等半小时以上。
• 用洗衣粉洗链条（如果是跨骑）：踏板没链条，但如果你有外露的传动皮带,别沾油。
• 洗完立刻打蜡：漆面没干透，蜡会花,等完全干了再打。
• 忽略座桶排水孔：踏板座桶底下有个小胶塞，拔掉放水,不然养蚊子。

最后说一句实在话：洗踏板摩托，耐心比工具重要，你花二十分钟认真刷缝隙，比花五十块钱去自动洗车机滚一遍强得多，我现在的习惯是每两周简单擦一次，每个月彻底洗一次，两年下来,车贩子还以为我这是准新车。

好了，拎着水桶下楼吧，记得先摸摸发动机,凉了再动手。