那天早上我正准备送孩子上学,一打着车，仪表盘上那个黄色的括号里带个感叹号的灯就亮了，我老婆在副驾上说：“这啥意思？轮胎瘪了？”我下车踹了两脚轮胎，看着都挺硬实，但那个灯就是不走，后来我才搞明白，轮胎报警怎么消除，其实取决于你的车用的是什么类型的监测系统，有些车补完气自己就灭了，有些车你得手动复位，还有些车——你压根消不掉，因为传感器坏了。

今天我就用最直白的话,把这件事给你唠明白。

先弄懂：你车上的轮胎报警是哪一种？

市面上跑的车,胎压监测主要分两种，你搞清楚自己是哪种，消除方法就成功了一半。

• 间接式胎压监测（靠轮速传感器算）：这种车没有藏在轮胎里的传感器，它通过ABS系统比较四个轮子的转动圈数来判断，如果一个轮子气少了，它的滚动半径变小，转得就会比别的轮子快，电脑发现不对劲，就亮灯。大众、宝马、本田的老款车型很多用这种。
• 直接式胎压监测（靠轮胎里的传感器）：每个轮胎气门嘴里面有个小电池传感器，实时把胎压数值发到仪表盘上，这种能看到具体哪个轮胎、具体多少胎压。别克、凯迪拉克、国产车的高配版大多用这种。

你看一眼仪表盘就能分辨：如果只亮一个黄灯，不显示具体胎压数字，多半是间接式，如果直接显示“左前轮 220kPa”这种，那就是直接式。

间接式胎压报警怎么消除（最常见）

这种最好办,你先做一件事：找个充气的地方，把四个轮胎的气压都打到标准值，标准值在哪？驾驶座门框上、油箱盖内侧，或者说明书里，一般家用车是2.3到2.5巴（bar）。

打完气之后,按下面步骤操作：

• 找一下你车上的胎压复位按钮，常见位置：换挡杆旁边、手套箱里、方向盘下面的仪表台，图标是一个轮胎里面有个感叹号。
• 通电但不要启动发动机（按一下启动键，不踩刹车）。
• 按住那个复位按钮不放,大概3到5秒，你会听到“叮”一声，或者仪表盘上的报警灯开始闪烁。
• 松开按钮,灯闪烁几下后熄灭，然后启动发动机开出去跑个几公里，让系统自己学习一下。

如果找不到物理按钮,那就去中控屏里找：设置 → 车辆 → 胎压监测 → 复位/校准，点一下就行。

注意：有些车需要你以时速25到60公里匀速开上10分钟，灯才会灭，别刚复位完停在原地等，它不会灭的。

直接式胎压报警怎么消除

这种车仪表盘上会直接告诉你哪个轮胎有问题,你先看数值：

我自己的车就是直接式的,有一次右后轮扎了个螺丝钉，胎压从240掉到190，灯亮了，我补完胎充到240，开了大概两公里，灯自己就灭了。直接式的好处就是——只要胎压恢复正常，它一般不需要你手动复位。

为什么你按了复位按钮，灯还是不灭？

我遇到过好几个朋友问这个问题,原因无非这几种：

• 轮胎还在漏气，你复位了，但气还在慢慢跑，开出去没两公里，系统又检测到胎压下降，灯再次亮起，先查漏气点，别跟复位按钮较劲。
• 你操作不对，有些车要求必须挂P挡、拉手刹、通电但不启动，你开着发动机按，它不认。
• 传感器坏了，直接式的传感器里面有纽扣电池，一般能用5到8年，没电了就只能换新的，一个大概一百到两百块，换完还得用专用设备激活一下。
• 备胎也有传感器，有些车五个轮胎都监测，你备胎气压低了，灯也亮，打开后备箱看看备胎。

一个容易被忽略的细节：季节变化

气温每下降10摄氏度,胎压大约会降低7到10kPa，所以每年第一次大降温的早上，很多车都会突然亮胎压灯，这不是坏了，是热胀冷缩。你只需要补点气，然后按上面的方法复位就行。我一般入冬前会特意把四个轮胎都打到比标准值高10kPa，留点余量。

夏天反过来,跑高速时胎压会升高20到30kPa，如果报警了，别急着放气，先停在服务区凉半小时再看，热胎状态下的胎压不能作为放气依据。

实在消不掉怎么办？

如果你按了复位、补了气、跑了十分钟，那个灯还是赖着不走，那大概率是传感器或者接收模块的问题，这时候你有两个选择：一是去修理厂用OBD诊断仪读一下故障码，看看是哪个轮子报错；二是如果你车是间接式的，可能ABS轮速传感器脏了，洗个车有时候能解决。

别自己拿黑胶布把灯贴上——年检过不了，而且真漏气了你也不知道。

我那辆车后来怎么解决的？就是右后轮扎了个自攻螺丝，补胎花了30块，充完气开出去买了个菜，灯就灭了，费曼他老人家说过，如果你不能简单地解释一件事，说明你还没真正弄懂它。轮胎报警消除这件事，核心就一句话：先让胎压正常，再让系统知道你让它正常了。剩下的都是细节。