先别急着划走,我知道你看到标题的第一反应可能是：“小编你是不是凑字数？开空调谁不会，按一下AC键不就完了？”

但如果你开过面包车——我说的是那种发动机就在屁股底下、夏天烫得能煎鸡蛋、冬天冻得像个移动冰窖的面包车——你就知道，事情没那么简单，我表哥那辆开了八年的五菱荣光，空调开关长得像洗衣机旋钮，AC键得用力按到底才亮，风量旋钮拧过头还会卡住，他第一次坐我轿车，找了半天空调按钮，最后问我：“你这车空调在哪开？”

所以今天咱们就认真聊聊面包车怎么开空调这件事，不是糊弄，是真能帮你少出汗、少起雾、少被乘客骂。

先搞清楚你的面包车空调是哪一种

面包车空调分两大类,操作逻辑完全不同：

• 前置空调：蒸发箱在仪表台下面，出风口在中控台上，跟普通轿车一样，但风力通常弱一些。
• 顶置空调：蒸发箱在车顶，出风口在头顶一排，多见于货运版或高顶面包车，制冷猛但噪音大。
• 还有双空调的：前面一个后面一个，分别控制，这种最麻烦，后面乘客老觉得前面司机把空调关了。

你先低头看看中控台,再抬头看看车顶，找到那个写着“AC”或者雪花图标的按钮，或者一个单独的“空调”拨杆——对，有些老面包车空调是独立拨杆，跟暖风拨杆分开的。

标准操作流程（给完全没摸过面包车的人）

假设你现在坐进一辆典型的手动空调面包车,比如五菱宏光、长安之星、东风小康，步骤如下：

1. 打火着车，别笑，有些面包车不打着火，鼓风机根本不转。
2. 找到风量旋钮，通常标着0、1、2、3、4，先拧到2档或3档。
3. 按下AC键，注意，很多面包车的AC键不会自动亮灯，你得感觉发动机怠速稍微升高一点，或者听到“咔”一声压缩机吸合，没反应？往下看。
4. 温度旋钮拧到最蓝，蓝色代表冷，红色代表热，别拧到中间，面包车空调本来就不够冷，混入暖风等于白开。
5. 出风模式选“吹脸”，别选吹脚或吹玻璃，冷空气下沉，吹脸最快凉。
6. 打开内循环，面包车密封差，外循环等于把外面的热浪和尾气抽进来，内循环标志是一个小车里面带个U型箭头。

做完这六步,正常面包车应该在3到5分钟内出凉风，如果10分钟还是热风，别急着骂娘，往下看。

为什么你的面包车空调不凉？常见原因和自查方法

我修过几年车,面包车空调不凉十有八九是下面这几个问题，你用不着工具，自己就能判断个大概。

重点说第一个：很多面包车的AC开关是个物理按键，按下去卡住不回弹，我见过一个车主，开了两年空调，其实AC键从来没按到底过——他一直吹的是自然风，还骂车不行。

再说一个反常识的：面包车开空调不一定要开AC键，冬天除雾的时候，你开暖风+AC键（对，冷天也开AC），除雾效果比只开暖风快得多，因为AC压缩机工作会除湿，这个技巧老司机都不一定知道。

那些驾校不教但路上要命的细节

下面这几条,是我自己开面包车拉货、拉人、跑长途攒出来的，网上那些“汽车空调使用大全”很少提。

• 堵车时别一直开内循环，面包车密封不好，内循环久了会缺氧，司机容易犯困，每20分钟切一次外循环，哪怕就开一分钟。
• 开空调前先开窗，暴晒后的面包车，车内温度能到60度，先开窗跑2分钟，把热浪排出去，再关窗开AC，能省不少油，也凉得更快。
• 别把风量一直开最大，面包车鼓风机电阻容易烧，尤其是老车，4档风量是应急用的，平时2档3档就够了。
• 后排乘客喊热，你先摸头顶，如果是顶置空调，检查出风口有没有被货物堵住，我见过一个哥们，货堆到车顶，把空调出风口全埋了，然后骂空调坏了。
• 停车前5分钟关AC，只开风，让蒸发箱吹干，不然下次开空调一股霉味，这个习惯能让你的面包车空调多活三年。

对了,还有一点：很多面包车的空调滤芯在副驾驶手套箱后面，但有些低配车根本没有滤芯，你对着副驾驶脚部上方看，如果只有一个塑料格栅没有滤芯，那说明原厂就没配，加一个也就十几块钱，但风量会变小一点，你自己权衡。

一个真实的、边想边写的故事

去年夏天我帮朋友拉货,开他那辆长安之星，上车我就按AC，没反应，他说“这车空调坏了，修一下要八百，不修了”，我说你打开机盖我看看，结果发现压缩机皮带断了，但车主不知道什么时候断的，断了的皮带还挂在旁边，换一根皮带连工带料60块，他当时就愣住了。

我讲这个不是显摆,我是想说，面包车空调不凉，先别下结论说“坏了要换压缩机”，从最简单的查起：保险丝、继电器、皮带、冷媒压力、冷凝器脏不脏，大部分问题几十块钱就能搞定。

好了,写到这，我觉得该说的都说了，你要是还搞不定你那辆面包车的空调，找个树荫底下，把车门全打开，坐驾驶座上对着中控台发十分钟呆——说不定哪个按钮你一直没按对。