“哥，预算两万多，想买个练手车，看了一圈觉得12款宝来还行，你觉得12宝来如何？”

我愣了一下,12宝来，那不就是2012年前后上市的那批大众宝来吗？掐指一算，这批车到现在车龄已经超过十年了，我自己身边就有两个朋友开过这车，一个开了六年卖了，另一个到现在还在开，所以关于“12宝来如何”这个问题，我还真能唠上几句实在的。

先扔个结论吧：12款宝来是一台优缺点都极其分明的车，如果你能接受它的缺点，它在二手市场里算是一台比较务实的选择；但如果你对舒适性、科技配置有要求，那它可能不太适合你。

12宝来到底是哪一代？先把这个搞清楚

很多人说“12宝来”其实有点模糊，2012年是一个换代的年份，2012年初你还能买到老款的宝来，就是那个基于PQ34平台拉长出来的版本，而2012年底，基于PQ35平台的全新宝来就上市了，外观变成了大众家族脸，内饰也变了。

所以严格来说,“12宝来”通常指的是2012年中期改款前后的那一批，底盘代号还是PQ34，但外观已经向当时的大众家族化设计靠拢了。 你要是去二手车市场看车，记得看前脸——如果进气格栅是那种三道杠、大灯造型比较方正，那就是12款前后的宝来。

这个平台说起来有点年头了,PQ34平台最早可以追溯到1997年的第四代高尔夫，大众在中国把它拉长、改来改去，一直用到2010年代，好处是技术非常成熟，坏处是——确实老了。

开起来到底怎么样？

我开过朋友那台1.6L手动挡的12宝来，也坐过另一台1.4T自动挡的，说实话，感受差别挺大的。

6L版本：佛系代步

6L自然吸气发动机,最大功率105马力左右，匹配5速手动或6速手自一体变速箱，这套动力总成的特点就一个字：稳，或者说，肉。

起步你得舍得给油,不然容易被后车滴滴，高速上跑到120km/h之后，再加速超车就有点费劲了，但好处是，这台发动机非常皮实，只要正常保养，跑个二三十万公里基本不用大修，我朋友那台手动挡的，市区油耗大概7-8个油，高速能跑到6个左右，对于一台老车来说，这个油耗可以接受。

4T版本：有点小惊喜

4T涡轮增压发动机,131马力，匹配7速双离合，动力明显好很多，中段加速挺有劲的。—那批7速干式双离合变速箱，是出了名的不省心。 低速顿挫、异响、偶发的动力中断，都是常见问题，如果你要买1.4T的12宝来，一定一定要试车，重点感受低速跟车时变速箱的表现。

底盘方面,12宝来用的是前麦弗逊、后扭力梁的悬架，调校偏硬，过减速带的时候后排颠得比较明显，但好处是高速稳定性不错，跑长途不飘，方向盘手感偏重，虚位不大，开起来还算顺手。

空间和内饰：够用，但别指望太多

12宝来的车身尺寸放在今天看就是标准紧凑型轿车,前排空间没问题，我身高178cm坐进去头部还有一拳多，后排腿部空间一般，坐三个成年人会有点挤，中间地台凸起很高，中间那个人会不太舒服。

后备箱容积450L左右,日常家用够了，但后排座椅只能整体放倒，不能按比例放倒，拉长条物品的时候不太灵活。

内饰方面,大面积硬塑料，摸上去哪哪都是硬的。 设计风格也是典型的大众套娃，没什么新鲜感，但做工还算扎实，开了十年以后，除了偶尔有点异响，整体不会觉得松垮，这点比同时期的很多国产车要强。

配置就別提了,12宝来的低配版本，连ESP车身稳定系统都没有，中高配才有天窗、真皮座椅、定速巡航这些，倒车影像？那会儿很多版本都没有，只有倒车雷达。

12宝来的通病和常见问题

这个问题我觉得比参数更重要,买老车，你得知道它哪里容易坏。

• 发动机渗油： 1.6L和1.4T都有这个问题，主要是气门室盖垫老化，不算大毛病，换个垫子几百块，但看着闹心。
• 变速箱问题： 前面说了，1.4T的干式双离合是重灾区，1.6L的6AT相对靠谱很多。
• 底盘异响： 平衡杆胶套、下摆臂胶套老化，过坑洼路面会咯吱咯吱响，换一套胶套能解决，材料不贵，工时费看修理厂良心。
• 车内异味： 那批车用的隔音棉和沥青阻尼片，有些车主反映开了几年还有味道，这个比较麻烦，彻底解决要拆中控台换隔音材料。
• 车窗升降器： 主驾驶车窗升降器容易坏，算是大众那几年的通病。

我整理了一个简单的表格,让你看得更清楚：

那12宝来到底值不值得买？

这个问题得分开看。

如果你是买来练手、代步、预算极其有限，而且你懂一点车或者愿意花时间整备，那12宝来1.6L手动挡可以考虑。 价格便宜，现在二手市场大概一万五到两万五之间，视车况和配置而定，维修保养便宜，配件满大街都是，是个修理厂就会修，空间够用，油耗不高，开个两三年再卖掉也亏不了多少钱。

但如果你想要一台省心的、舒适的、配置过得去的车，那12宝来可能不太适合你。 十年以上的老车，橡胶件老化、电子元件故障、各种小毛病会陆续出现，你买的时候可能只花了两万，但整备下来可能还要再花三五千，而且1.4T自动挡的变速箱风险，真的不建议新手去赌。

安全性也是要考虑的，12宝来的低配版本没有ESP，车身结构也是老平台的设计，放在今天看，被动安全和主动安全都跟不上时代了，如果你经常跑高速，或者家里有小孩，我建议还是加点预算买个年份近一点的。

还有一个很现实的问题：排放标准，12宝来大部分是国四排放，部分后期版本是国五，现在很多城市对国四车的限行越来越严，你买之前一定要查清楚当地的政策，别买了之后发现进不了市区，那就尴尬了。

我朋友那台12宝来的真实故事

我那个到现在还在开12宝来的朋友,是个特别务实的人，他那台是2012年买的1.6L手动舒适型，当时落地大概11万多，到现在跑了15万公里。

他跟我说过一句话我印象特别深：“这车没啥好的，但它从来没把我扔在路上过。”

他换了两次轮胎、一次电瓶、一次正时皮带、一套底盘胶套、一个车窗升降器，气门室盖垫渗油，他没管，反正不严重，内饰各种异响，他直接把音响开大点，空调夏天不太凉，他忍了。

他说：“我就上下班开开，一年跑不了一万公里，这车卖也卖不了几个钱，留着开到报废算了。”

我觉得这代表了很多12宝来车主的心态。它不是一台让你有激情的车，但它是一台让你不用太操心的车——前提是你别买1.4T自动挡。

所以回到最开始那个问题：12宝来如何？我的答案是——看你的需求，也看你的运气。 二手车一车一况，同样的12宝来，有人开得好好的，有人修到怀疑人生，找个懂车的朋友帮你看看车况，比看任何文章都管用。

好了,关于12宝来就聊这么多，你要是真打算买，记得试车的时候多跑几圈，低速、高速、烂路都试试，别嫌麻烦，买老车就是这样的。