公里数怎么算油耗，别被仪表盘忽悠了，自己动手算一遍才踏实
0
2026-10-08
说起来有点丢人,但我觉得还是得写出来，上周末我骑着我那辆小踏板，在城郊一条不算宽的路上摔了，不是什么飙车，也不是什么特技动作，就是前面那辆车突然踩了刹车，我下意识捏了前刹——然后整个人就飞出去了。
躺在地上的那几秒钟,脑子是空白的，等我反应过来，左胳膊火辣辣地疼，膝盖也磕破了，摩托车倒在一边，后视镜碎了一个，万幸的是速度不快，大概也就三十多码，而且我戴了头盔。
这篇文章我想用最直白的话,把我自己经历的和后来查资料搞明白的东西说清楚。骑摩托车摔车这件事，很多时候不是“会不会”的问题，而是“什么时候”和“摔了之后怎么办”的问题。
我摔完之后,第一件事就是想知道自己到底哪儿做错了，后来查了不少资料，也问了修车行的老师傅，才慢慢理清楚。
这是我最典型的错误,摩托车的刹车力主要在前轮，大概占70%到80%，但如果前刹捏得太猛，前轮会瞬间抱死，抱死之后，轮胎和地面从滚动摩擦变成了滑动摩擦，抓地力骤降，这时候只要车把稍微有一点点角度，前轮就会侧滑，整个人就跟着车一起倒下去。
更严重的情况是,如果速度够快、重心够高，后轮会直接翘起来，人往前翻出去——这就是常说的“前空翻”，我那次没有翻过去，是因为速度慢，但侧滑是实实在在发生了。
有些人习惯只踩后刹,后轮抱死之后，车尾会往一边甩，如果反应不过来，同样会摔，而且后轮抱死比前轮抱死更难救，因为甩尾的速度非常快。
在弯道里捏刹车,尤其是前刹，是摔车的高发场景，因为弯道中轮胎的抓地力已经被用来抵抗离心力了，剩下的抓地力不多，这时候再猛刹，轮胎很容易突破极限。
沙子、积水、井盖、白线、油渍——这些都会让轮胎抓地力下降，我摔车的那条路上，后来我回去看，发现地上有一小片细沙。
我觉得有必要把这件事讲清楚,因为很多人摔车之后不知道自己为什么受伤，摔车时，人体会经历几个阶段：
第一阶段：失去平衡。轮胎抓地力消失的那一刻，车和人的重心开始偏离，这时候如果车速慢，可能只是原地倒车；如果车速快，就会滑出去。
第二阶段：撞击。身体接触地面，通常是膝盖、手肘、肩膀、头部，我那次是左胳膊先着地，所以胳膊肘和肩膀疼了好几天。
第三阶段：滑动。如果人车没有分离，身体会跟着车一起滑，这时候皮肤和地面的摩擦会造成擦伤，也就是常说的“road rash”。
第四阶段：停止。停下来之后，肾上腺素还在飙升，可能感觉不到疼，但过几分钟，疼痛就会涌上来。
我摔完之后,躺在地上大概愣了十几秒，后来想想，这个反应其实不太对，正确的做法应该是：
| 步骤 | 做什么 | 为什么 |
| 1 | 先别动，深呼吸 | 确认自己有没有骨折、能不能动 |
| 2 | 检查头部和脊柱 | 如果头撞了，千万别急着站起来 |
| 3 | 移动到安全区域 | 如果还在车流中，尽快离开 |
| 4 | 检查伤口 | 擦伤、出血、肿胀 |
| 5 | 看车能不能骑 | 刹车、车把、轮胎、油液 |
我那次是胳膊擦伤,膝盖磕破，头盔侧面有几道划痕，如果没戴头盔，后果不敢想。所以再强调一遍：头盔不是戴给交警看的，是戴给自己命的。
我当时觉得就是擦破皮,没什么大不了的，但后来左肩膀一直疼，抬胳膊都费劲，去医院拍了片子，医生说没骨折，但软组织挫伤，至少要养两周。
以下这些情况,别硬扛，直接去医院：
我有个朋友摔车后觉得没事,结果第二天发现锁骨骨折了，所以摔车后24小时内是观察期，别觉得自己年轻就扛过去。
我的车后来推到修车行,师傅帮我看了半天，摔车后要检查：
师傅跟我说了一句话我记到现在：“摔过的车，哪怕看着没事，也要检查一遍，因为有些问题在低速时感觉不出来，上了高速就要命。”
我后来专门练了几次刹车,说几个我觉得最有用的点：
我现在骑车,右手比以前“怂”多了，但我觉得这不是怂，是知道了摔一下有多疼。
骑摩托车摔车,说到底是概率问题，你技术再好，也挡不住别人突然变道、路面突然有沙、或者自己一瞬间的分神，所以装备要穿、车要检查、刹车要练、心态要稳。
我写这篇不是吓唬谁,就是觉得这种事，知道总比不知道强，我摔的那天，如果提前知道前刹不能一把捏死，可能就不会躺在地上了。
胳膊上的痂还没掉完,车也修好了，下次上路，我会记得这次摔的。
发表评论
暂时没有评论，来抢沙发吧~