说起来有点好笑,我开了五年车，前四年都是个“油耗糊涂蛋”，每次别人问我这车几个油，我就瞟一眼仪表盘上那个数字，随口一报，直到有一次跑长途，出发前加满油，回来再加满，我拿手机一算——嘿，跟仪表盘显示的差了一个多油！从那时候起我才认真琢磨：公里数怎么算油耗，这事儿真不能全信电脑，自己动手算一遍，心里才踏实。

为什么你算出来的油耗总跟仪表盘不一样？

先别急着怀疑自己数学不好,仪表盘上的油耗，是行车电脑根据喷油嘴脉冲宽度、进气量一堆数据“推测”出来的，它不一定准，尤其在城市拥堵路况下，怠速等待、频繁起步，电脑喷油策略会偏保守，显示的数字往往比实际低那么一点，我见过最夸张的，表显7.2，实际算下来8.9，车主还一直以为自己开的是“省油神车”。

自己算油耗,核心就一句话：你加了多少升油，跑了多少公里，一除就完事，听着简单，但里面有几个坑，踩过一个就算白算。

最笨但最准的方法：两次加满油法

我管这个方法叫“跳枪法”，因为关键就在加油枪跳枪那一刻。

• 第一步：去加油站，把油加满，加到加油枪自动跳枪为止，别凑整，别多加那一两块。
• 第二步：把仪表盘上的小计里程（trip A或trip B）清零，没有小计里程的，记下总里程数。
• 第三步：正常开你的车，该上班上班，该堵车堵车，别刻意省油也别暴力驾驶，就按你平时习惯来。
• 第四步：等油表快到红线了，再去同一个加油站，同一个油枪，再次加满到跳枪，记下这次加了多少升油，以及你跑了多少公里。
• 第五步：用加油升数 ÷ 行驶公里数 × 100，得到的就是百公里油耗。

举个例子：第二次加油加了42.5升，小计里程显示跑了520公里，那就是 42.5 ÷ 520 × 100 = 8.17升/百公里，简单吧？

别被“公里数”本身骗了：几个容易翻车的细节

里程表本身也可能有误差

轮胎磨损、胎压不足、换了非原厂规格的轮胎，都会让实际行驶距离和里程表读数产生偏差，轮胎磨薄了，实际跑的比表显多一点点，算出来的油耗会偏低，反过来，刚换了新胎或者胎压打太高，表显里程会偏大，油耗数字就难看，所以公里数怎么算油耗这件事，前提是你的里程表大致靠谱，如果差得离谱，先检查轮胎。

加油站跳枪不等于加满

不同加油枪的灵敏度不一样,有的跳得早，有的跳得晚，所以尽量固定同一个加油站、同一把枪，甚至同一时间段（气温影响汽油密度），我一般选早上或者晚上去加，中午大太阳底下加油，油气挥发多，跳枪早，实际加进去的油会少一丢丢。

别把“续航里程”当油耗依据

仪表盘上的续航里程,是根据你最近几十公里的驾驶习惯实时算的，你刚跑完高速，它显示能跑800公里；你进了市区堵半小时，立马掉到600，这玩意儿变来变去，跟实际油耗是两码事。

一张表看懂：不同算法和它们的适用场景

我自己常用的是第一种,偶尔偷懒就用金额倒推，但心里清楚那个数只能当参考。

算完油耗之后，你该关注什么？

很多人算完油耗,一看数字高了就骂车费油，其实公里数怎么算油耗只是第一步，更重要的是看变化趋势，比如你以前一直是7.5，最近突然变成9.0，那说明车可能出问题了：火花塞老了、氧传感器脏了、胎压低了、或者你最近老在市区短途蠕行，这时候该去检查，而不是干瞪眼。

反过来,如果你算出来比工信部油耗高两三个，也别慌，工信部那个测试是台架上的理想工况，没风阻、没空调、没堵车，真实路况下，高20%到30%都算正常，我见过1.5L的小车，工信部5.8，实际开出来8.2，车主气得不行，但换了个人开同样的路，又能开到7.0，脚法、路况、载重，影响大着呢。

想省油？先学会正确记录

我建议你手机备忘录或者随便一个小本子,每次加油记三样：日期、加油升数、当前里程数，坚持记五六次，你就能画出自己车的真实油耗曲线，到时候别人再问你“这车几个油”，你直接甩数据，比什么评测都靠谱。

另外提醒一句：算油耗别只算一箱油，冬天和夏天差一个油很正常，市区和高速差两三个也正常。连续记录三次以上，取平均值，那个数字才真正属于你的车。

好了,方法就这些，下次去加油站，别急着走，掏出手机把公里数拍下来，回家拿计算器按一遍，你会发现，原来自己心里那本账，比仪表盘上的数字实在多了。