说实话,刚来北京那会儿，我看见满大街骑摩托的，心里就俩字：羡慕，尤其是早晚高峰，四环堵成停车场，人家骑着个小踏板“嗖”一下从车缝里钻过去，尾灯一闪，剩下我在公交车里闻尾气，后来我一咬牙，增驾D本，开始了在北京学摩托车的日子，这一路，怎么说呢，不只是学拧油门，更是重新学怎么在北京的路面上当个“明白人”。

第一步：别急着摸车，先搞清楚北京摩托训练的“门槛”

很多人以为报了名就能上车,其实不是，北京的摩托车训练分两块：驾校场地训练和实际道路上的安全驾驶训练（很多人拿了本才真正开始学），我报的是南边一个老驾校，报名时工作人员第一句话是：“有汽车本吗？没有的话得先考C1？”我说有，他点点头：“那增驾D，等着排吧。”北京摩托车训练的资源一直挺紧张，尤其是靠谱的驾校，排队一两个月是常事。

这里我得插一句,选驾校别光看价格，有的驾校便宜，但训练车破得离合都捏不动；有的贵点，但教练是真教你“怎么摔车不疼”，我选的那家，教练第一节课就让我们推着车走直线，说是找平衡感，半小时下来胳膊酸得端不住碗。

场地训练：绕桩、单边桥、坡起，比想象中难

场地训练是绕不开的三座大山,我总结了一下，北京的摩托车场地考试（科目二、科目三）主要就这些项目：

• 绕桩：五根杆，S形穿过去，脚不能落地，我第一次练，杆子被撞得满地滚，教练在旁边喊：“你这是打保龄球呢？”
• 单边桥：左边轮子上左桥，右边轮子上右桥，掉下来就挂，这个靠的是视线和油门配合，我练了整整一个下午，才找到“感觉轮子压上去”的那个点。
• 坡道定点停车和起步：最怕熄火，摩托车不比汽车，半联动没控制好，直接后溜，教练教了个土办法：听发动机声音变沉，脚刹先别松，慢慢给油。

这些项目说起来简单,但真到车上，身体是僵的，我见过一个大哥，绕桩绕到第三根杆，车把一歪，连人带车倒进花坛里，所以北京骑摩托车训练，场地这块就是磨性子，急不得。

实际道路训练：北京的路，比考场复杂一百倍

拿了本才是真正的开始,我提车那天，从东五环骑回西三环，手心全是汗，北京的路况有几个特点，新手必须心里有数：

我有个朋友,在驾校练得倍儿溜，结果第一次上路就在朝阳北路被一辆右转的网约车别倒，所以我现在特别强调：北京骑摩托车训练，一定要包含“防御性驾驶”这一课。 别指望别人看见你，你得假设所有人都是瞎子。

装备和心态：比技术更重要的东西

驾校教练不教这个,但我得说，头盔别买几十块的，关键时刻保命的是它，不是你的技术。 我第一顶头盔是半盔，冬天吹得脸疼，后来换了全盔，世界安静了，手套、骑行靴、护膝，能穿就穿，北京夏天热，但你看那些老骑手，再热也穿着骑行服，为啥？摔过就知道了。

北京骑摩托车训练最容易被忽略的是“预判”，比如你看见前面出租车靠边，别光想着超车，它随时可能开门或者掉头，再比如公交车进站，后面经常有乘客跑着穿马路，这些在驾校场地里永远学不到，只能靠自己在路上攒经验。

给新手的三条实在建议

• 先找块空地练刹车：前后刹配合，60km/h刹停要练到不甩尾，北京很多断头路或者园区空地，周末可以去。
• 跟老手跑几次山或者短途：不是让你飙车，是看人家怎么走线、怎么观察后视镜，我跟着一个大哥跑了一趟密云，回来感觉自己像换了个人。
• 别迷信“排量”：新手从150或者250开始，北京这路况，大排量除了沉，没啥优势，我见过骑公升车在二环里熄火三次的，那叫一个尴尬。

写到这儿,窗外正好有辆摩托车轰着油门过去，想起我第一次骑着车从驾校出来，拐上京密路，风灌进领口，那种自由感是真的，但自由背后是每一次捏离合、每一次看后视镜、每一次提前减速。 北京骑摩托车训练，练的不是怎么骑快，是怎么骑到老。

行了,就这么多，你要是也刚拿本，记得把行车记录仪装上，别问为什么，装上就对了。