前几天我哥们儿大刘给我打电话，说他的车最近动力软绵绵的，油耗还往上窜，去修理厂人家看了一眼就说“空滤太脏了，换一个吧，三百八”，大刘这人吧，平时买棵白菜都要砍半天价，一听三百八当时就急了，转头问我：“这玩意儿我自己能不能洗洗接着用？”

我告诉他说，能洗，但得看是什么材质的，而且洗完了效果跟新的还是有点差别，今天咱就掰开揉碎了聊聊这个空气滤清器到底怎么清洗，省钱归省钱,可别把发动机给坑了。

先搞明白：你车上的空滤是哪种？

空气滤清器说白了就是发动机的“口罩”，挡着外面的灰尘、沙子、小虫子不让它们进到气缸里去，你要是把它拿下来对着太阳一看，好家伙，那褶皱里头全是灰，但不同材质的空滤，清洗方法天差地别,市面上常见的主要就两种：

• 干式纸质滤芯：绝大多数家用车出厂配的都是这种，滤纸折成手风琴那样，便宜、过滤效果好，但怕水怕油，一沾水纤维结构就塌了,过滤效果直接归零。
• 湿式油浴式/海绵滤芯：一些性能车、改装车或者老款越野车上能见到，海绵材质，上面有一层专用的滤清油，能洗能重复用,但操作起来麻烦点。

下面咱分开说,你对号入座就行。

干式纸质空滤：能吹不能洗，别瞎泡水

如果你的是纸质滤芯，记住我这句话：别用水洗，别用洗洁精泡，更别拿刷子刷，你可能会说网上有人洗啊？是，洗完了当时看着挺干净，但滤纸的微孔结构已经被水破坏得差不多了，装上去等于没戴罩子，发动机吸进去的都是细灰，时间长了拉缸、烧机油,修一下够你买一箱空滤的。

那正确做法是啥？用高压气枪从内往外吹，注意方向啊，是从干净的那一面往脏的那一面吹，别反过来把灰吹进滤纸深处，气压别调太大，0.2到0.3兆帕就够了，离远点吹，大概距离20厘米左右，一边吹一边转动滤芯，你会看到一股灰烟冒出来,那叫一个痛快。

如果没有气枪，也可以在地上轻轻磕几下，把大颗粒灰尘磕掉，但说实话，磕一磕只能应急，效果远不如吹。

这里有个判断标准，你看滤纸是不是已经发黑发硬了，或者对着光看透光性很差，那说明滤纸已经堵死了，这种就直接换新的吧，别折腾了，一个普通家用车的空滤，网上买也就三五十块钱,真没必要为了省这点钱冒风险。

海绵/湿式空滤：可以洗，但得会洗

如果你的车用的是海绵滤芯，那恭喜你，确实可以清洗重复使用，步骤稍微多几步,但也不复杂：

• 第一步：取下滤芯，一般就几个卡扣或者螺丝，打开空滤盒盖子就能拿出来,注意别把周边的灰尘抖进进气道里。
• 第二步：用专用清洗剂，别用汽油、化油器清洗剂这些强溶剂，会把海绵腐蚀掉，买一瓶空滤专用清洗剂，喷上去等个三五分钟,让油污和灰尘松动。
• 第三步：清水冲洗，从干净面往脏面冲，别揉搓，别拧麻花,冲干净就行。
• 第四步：彻底晾干。必须完全干透，一点水分都不能留，不然装上去会影响进气甚至损坏空气流量计，放通风处自然干,别拿吹风机热风吹。
• 第五步：重新上油，这一步很多人漏掉，海绵空滤必须涂一层专用的滤清油，薄薄一层就行，太多了会吸进发动机，用手揉匀,稍微挤掉多余的油。

你看，五步下来，没个半小时搞不定，所以很多老司机干脆直接换新的海绵滤芯,省事。

一个容易被忽略的坑：空滤盒本身也得擦

很多人光洗滤芯，忘了空滤盒底下那层灰，你想想，滤芯挡下来的灰都堆在盒子里，你装新滤芯进去，一启动，那些灰又被吸起来了。所以每次换或洗滤芯的时候，顺手拿湿抹布把空滤盒内部擦干净，特别是进气道口那个位置，这步花不了一分钟,但效果立竿见影。

到底多久洗一次？看路况，别死记公里数

保养手册上一般写两万公里换一次空滤，但那是理想路况，你要是天天在工地上跑，或者北方春天柳絮满天飞,那可能五千公里就脏得不成样子了。

你看，纸质滤芯清洗次数越多，过滤效率下降越明显，我个人的建议是：纸质空滤最多吹两次，第三次直接换新的，海绵空滤可以洗，但洗个三四次之后海绵也会老化变脆,该换还得换。

最后唠叨一句关于“高流量空滤”

有人问能不能换个可清洗的高流量空滤，又能洗又提升动力，这个东西怎么说呢，确实能洗，也确实进气量大一点，但过滤精度比原厂纸质滤芯差不少，你要是天天跑赛道或者越野冲沙，那无所谓，但家用车天天在城里堵着，细灰尘进发动机，省的那点进气量还不够修发动机的零头，文献里《汽车维护与修理》那本杂志也提过，原厂纸质滤芯的过滤效率普遍在99%以上，而某些高流量滤芯只有95%左右，差这几个点,十万公里下来就是发动机寿命的差距。

好了，该说的都说了，你下次去修理厂，人家再让你花几百块换空滤，你可以先自己拔出来看看，是纸的还是海绵的，脏到什么程度。能吹就吹，能洗就洗，该换就换，别被忽悠,也别硬撑。