说实话，谁还没个电瓶亏电的时候？尤其是冬天早晨，拧钥匙只听见“咔咔咔”或者干脆一声不吭，仪表盘灯比萤火虫还暗——这时候你就知道，该找人搭电了，但搭电这事，说简单也简单，说危险也有点危险，接错一根线，烧的可能就是电脑板，我尽量用大白话把这事儿说透,你照着做就行。

先搞明白：搭电到底在干嘛？

你的车没电，是因为12V铅酸电瓶里化学能快耗光了，带不动启动机那个“大力士”，搭电就是借另一辆车的电瓶（或者一个应急电源），临时给你的电瓶灌一口电，让它能打着火，一旦发动机转起来，发电机就会自己发电,后面就靠它了。

你可以把电瓶想象成两个水池：有电的那个水位高，没电的那个水位低，搭电线就是一根水管，把高水位的水引过来，让低水位那个也能启动水泵，但正负极绝对不能接反，反了就是“水管爆裂”，轻则烧保险丝,重则烧ECU。

准备工作：别急着夹夹子

• 两辆车：一辆有电（救援车），一辆没电（被救车），尽量车头对车头，或者并排靠近,够得着就行。
• 搭电线：买粗的，别用那种细得像耳机线的，一般2.5米到3米够用，线芯要纯铜，夹子要结实。太细的线会发热，甚至熔化绝缘皮。
• 防护：摘掉手上戒指、手表，别穿宽松袖子，电瓶里是稀硫酸，万一溅到眼睛就麻烦了，最好戴个护目镜,没有的话至少别趴太近。
• 两车都熄火，拔掉钥匙，关掉所有电器（大灯、空调、收音机）。

关键四步：顺序错了真会炸

我见过有人先接负极，结果夹子碰到车身“啪”一声火花，吓一跳，正确的顺序是先正后负，负接车身,具体看下面：

你看，第四步那个“夹车身”是很多人忽略的，因为亏电电瓶内部可能会产生氢气，如果直接夹负极，最后一个夹子打火花的瞬间，理论上有点燃风险，夹在远离电瓶的金属件上,火花就离得远了。

启动和拆线：别急着庆祝

接好后，先启动有电的救援车，让它怠速运转几分钟，给没电那个电瓶稍微充一点，然后去启动没电的车，轰”一声着了，别马上拆线,让两车都运转个两三分钟。

拆线顺序和接的时候正好反过来：

• 先拆没电车上的黑色夹子（车身那端）
• 再拆有电车上的黑色夹子（负极）
• 然后拆有电车上的红色夹子（正极）
• 最后拆没电车上的红色夹子（正极）

拆完别熄火，最好开出去跑个20分钟以上，让发电机把电瓶充回来，如果第二天又打不着，那说明电瓶寿终正寝了，该换就换,别硬撑。

几个容易踩的坑

• 别用电动车电瓶搭汽车：电压差不多，但放电电流差太远,电动车电瓶会废掉。
• 别让两车碰在一起：车壳相碰可能造成接地回路,烧东西。
• 自动启停车型注意：有些车电瓶在后备箱，前面只有接线柱,看清楚说明书再动手。
• 应急电源更省事：现在市面上有那种巴掌大的锂电应急电源，夹子直接夹正负极就行，不用第二辆车，但记得定期充电,不然它自己也没电。

其实搭电这事，你只要记住“红正黑负，负接车身，拆反着来”，基本就稳了，我第一次搭电的时候手抖，夹子碰了一下车身冒了个火星，吓得我以为要炸，后来才知道，那点火星正常，只要别在电瓶接线柱旁边冒就行，希望你这辈子用不上这技能，但万一用上了，别慌,按上面一步步来。