强哥是我认识了好些年的朋友，四十出头，皮肤黝黑，笑起来眼角全是褶子，他骑摩托车这事，说起来也没什么传奇色彩——就是某天突然觉得上下班堵车堵得心烦，干脆弄了辆二手摩托，从此一发不可收拾，现在你问他周末干嘛，十有八九回你一句：“出去溜车了。”

我写这篇文章，是因为太多人问强哥关于摩托车的事，问的人里，有想买第一辆车的，有刚拿驾照不敢上路的，还有琢磨着骑长途但心里没底的，强哥不是那种藏着掖着的人，他讲话有个特点：能把复杂的事拆成大白话讲清楚，这其实就是费曼学习法的路子——你要是没法用简单的话说明白，那说明你自己也没真搞懂，下面我就把强哥这些年骑摩托车的经验,按照他的思路整理一遍。

强哥的第一辆车：选车这事，别想太复杂

强哥常说，新手选车最容易犯的毛病就是“想太多”，他在2020年买第一辆车的时候，预算就一万出头，最后搞了辆150cc的二手街车，我问他为什么不买仿赛或者拉力车，他回我：“你连换挡都还不利索，买那么贵的车干嘛？摔了不心疼啊？”

这话糙理不糙，强哥总结了一套选车的逻辑,我把它列出来：

• 排量从250cc以下开始：不是说大排量不好，而是小排量容错率高，油门拧错了,车不会直接窜出去。
• 车重控制在150公斤以内：倒车了你自己能扶起来，这点很重要，强哥说他见过太多人买了重车，原地倒车后等人帮忙,尴尬得要命。
• 二手比新车划算：新手难免磕碰，二手车的折旧已经让前车主承担了，强哥那辆车骑了两年,卖了还收回七千块。
• ABS能选就选：强哥原话是“这玩意平时用不上，用上一次就值回票价”。

强哥的骑行装备：保命的东西不能省

强哥有个观点我特别认同：摩托车本身是合法的，但骑行环境对骑手并不友好，所以装备不是用来耍帅的,是用来兜底的。

他给我看过他第一年骑车时的照片，头盔是网上两百块买的，手套是劳保店十块钱的线手套，护膝压根没有，后来有一次急刹车，人没事，但手心里全是汗，手套打滑差点没抓住车把，从那以后他就换了装备，下面这个表是强哥现在车上的常备物品,我照着记下来的：

强哥谈上路：预判比技术重要一百倍

强哥骑了这几年，里程表早过了五万公里，没出过大事故，我问他诀窍，他想了想说：“你把路上所有车都当成会突然变道的傻子，你就安全了。”

这话听着像玩笑，但强哥有一套具体的预判方法,我把它归纳成下面几点：

• 看前车的车轮：不要只看车尾灯，要看车轮有没有偏向，车轮动了，车灯还没亮,你就该减速了。
• 路口必减速：哪怕你是绿灯，也要松油门，强哥说路口是“鬼门关”,横向来车闯红灯的概率远比你想象的高。
• 远离大车：要么快速超过，要么远远跟着，绝对不要和大车并排，大车盲区大,爆胎的冲击力也大。
• 后视镜常看：强哥每十几秒就扫一眼后视镜，他说要知道后面跟着什么车，万一要急刹,你得知道后车能不能刹住。
• 雨天不压白线：白线、井盖、斑马线，雨天都是滑的，强哥说他雨天骑车像“走地雷阵”。

强哥的长途经验：一天跑多少公里合适？

强哥跑过几次长途，最远一次从我们这骑到隔壁省，单程六百多公里，我问他累不累，他说：“累，但不是腰累，是脑子累，注意力集中太久，比干体力活还耗人。”

他给新手的长途建议很实在：第一天别超过三百公里，很多人一上路就兴奋，想着一天跑五百公里，结果第二天浑身疼，连车都不想碰了,强哥的做法是：

• 每骑行一小时，休息十分钟，哪怕不累也停一下,摘头盔透透气。
• 出发前检查链条、胎压、机油，强哥说他见过链条在高速上断了的，后轮直接锁死,特别危险。
• 带补胎工具和便携气泵，强哥的原话：“你可以不会补，但遇到好心骑友的时候，工具得是你的吧。”
• 导航用手机支架，但提前设好路线，骑行中低头看手机，哪怕一秒钟,都可能出事。

强哥对新手说的几句话

文章写到这里，我想起强哥有一次喝多了说的话，他说骑摩托车这件事，技术可以慢慢练，但心态一开始就得摆正，你不是为了比别人快，也不是为了发朋友圈，你骑出去,是为了能骑回来。

他还说，摩托车这东西很奇怪，它像一面镜子，你急躁，它就危险；你平静，它就很顺从。别跟车较劲，也别跟路上的其他车较劲，让一让，慢一点，没什么大不了的。

强哥现在还是每天骑摩托车上下班，周末偶尔跑个山，他的车换了一辆，还是二手的，排量大了点，但他说感觉差不多——“还是那个味儿。”我问他打算骑到什么时候，他笑了笑，说：“骑到骑不动为止吧。”